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[判断题]

电力机车需登顶检查处置时,司机亲自向车站值班员(列车调度员)办理停电申请手续,接到列车调度员接触网停电后方可登顶作业()

答案

更多“电力机车需登顶检查处置时,司机亲自向车站值班员(列车调度员)办理停电申请手续,接到列车调度员接触网停电后方可登顶作业()”相关的问题

第1题

需上车顶处理电力机车刮弓时,司机(动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电,准许登顶作业”的调度命令后,方可进行验电接地,再登上车顶检查处理。()
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第2题

正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时,需带好随身备品有()

A.钥匙

B.时刻表

C.司机手账

D.对讲机

E.手电筒

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第3题

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令后直接作业()
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第4题

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,列车调度员须发布调度命令,受令者为()。

A.车站值班员

B.司机

C.车站值班员和司机

D.应急值守人员

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第5题

车站接车人员发现《行规》第151条明确的严重抱闸或一般抱闸情形时,要亲自或通过车站值班员通知司机。()
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第6题

站前折返时,折返站前方站需向折返站报列车到达点。列车进入折返线停稳后由到达司机向车站报点。()
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第7题

编制客运记录,将病人移交()联系 120 进行抢 救,遇情况严重需临时停车时,及时通知司机,由司机向列车调 度员请求临时停车

A.最近停车站

B.列车终到站

C.旅客下车站

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第8题

到达作业时,对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在疑似抱闸迹象时,须施行制动机持续一定时间全部试验,确认并查找故障原因,按规定处置;需进行制动机试验时,列检值班员通知()待列车制动机试验结束后,再进行排风作业

A.车站值班员

B.机车乘务员

C.车务人员

D.无

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第9题

电力机车运行中发生弓网故障,司机如需登上车顶检查处理受电弓时,必须接到接触网已停电,准许(登上车顶 )作业的调度命令,并验电、可靠(接地 )后,方可登上车顶作业()

A.11. 在线路旁或在车站站台上等候列车,必须站在安全标线(距离)以内且( 面向 )列车避车

B.12. 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,在装载高度超过( 4.5 )米的货物上,通过道口时严禁( 坐人 )

C.13. 安全电压是指不会对人体引起生命危害的电压,一般在(36 )以下

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第10题

电气化区段,由电力机车牵引需接触网停电的装卸车作业,列车到达装卸车地点后,由()向列车调度员报告,按规定手续办理停电作业。

A.站长

B.车站值班员

C.装卸车负责人

D.车站调度员

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第11题

突发事件发生后,现场人员应第一时间通过属地值班员向OCC进行报告;OCC根据处置要求,向运转、在线司机、信号楼、车站进行信息传递,同时报告TCC()
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