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[填空题]
在系统事故或不正常情况时，运行人员应检查（）动作情况，分析保护装置动作是否正确，汇报继保班，作好完整详细记录，在（）同意后才允许对装置进行复位。
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第3题
A.飞行事故调查需要时
B.校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时
C.设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象
D.以上均包括
第4题
A.安全需要，要求安检人员应依法严格检查，最大限度地满足旅客的安全需要
B.由于安全技术检查是特殊形式的服务，验证、摸身、开箱(包)，给旅客带来诸多不便，与旅客舒适的心理需要相背离。在这种情况下，如果安检人员彬彬有礼，热情周到，乘机旅客的心理就能得到某种程度的平衡
C.遇到航班不正常延误或取消等情况，旅客的情绪往往急躁，有时可能十分冲动。对此，安检人员应该高度重视航班不正常时的安全技术检查，应采取从严检查，以避免犯罪分子有机可乘，破坏航空安全
D.旅客乘机的自尊需要，主要表现为期望别人尊重他的人格，是乘机旅客的第一需要，安检人员首先要理解、尊重旅客的自尊需要，在安检过程中绝不能伤害旅客的自尊心，尤其对伤残等特殊旅客
第6题
A.严密监视操作盘、显示盘各指示灯状态正确，机组控制方式正常，若有报警或异常，及时查明原因并汇报有关领导及时检查处理。每小时在CRT上翻页不少于二次以了解机组的运行情况
B.设备进行启、停(或开、关)操作时，要看准设备的名称，在窗口弹出后应进一步核实欲操作的设备名称，以防止误操作
C.汽轮机各种保护、讯号、报警装置投入运行正常
D.及时合理地调整运行方式，根据设备运行状况作好事故预想
第7题
A.当发现漏出的燃气已渗入周围建（构）筑物时，应根据事故情况及时疏散建（构）筑物内人员并驱散聚积的燃气
B.应监测作业点可燃气体或一氧化碳浓度。当环境中可燃气体浓度在爆炸范围内时，必须强制通风，降低浓度后方可作业
C.抢修作业中应采取措施防止静电的产生和聚积
D.应根据地质情况和开挖深度确定作业坑放坡系数和支撑方式，并设专人监护
第8题
A.安全技术检查
B.服务心理
C.旅客心理
D.旅客需要
第9题
第10题
A.30°C
B.40°C
C.50°C
D.60°C
第11题
A.审核检修工作的必要性和检修工期的合理性，合理安排检修工作的开工、完工时间
B.审核工作要求的安全措施符合相关规程规定及有关反事故措施，满足调度自动化系统安全运行要求
C.按照经调度机构批复的年度、月度检修计划，结合设备实际运行情况，正确、完整填写检修申请单，在规定时间内向调度机构报送
D.评估检修工作对调度自动化系统的影响，必要时提出配合检修要求的调度自动化主站系统安全措施
