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[单选题]

CR300AF动车组为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。

A.50

B.60

C.70

D.80

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更多“CR300AF动车组为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。”相关的问题

第1题

CR300AF动车组LKJ系统以()方式预示运行前方线路的弯度、坡道、桥梁、隧道、道岔以及信号机布置情况,随列车运行滚动显示控制模式限速曲线。
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第2题

CR400AF动车组运行途中烟火报警,如需停车,尽量避免列车停在()等,选择便于旅客疏散的地段。

A.居民区

B.隧道、长大下坡道

C.桥梁

D.岔线上

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第3题

CR300AF动车组为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动,对辅助供电系统造成的交流负载严重过载,因此需要通过TCMS对空调机组压缩机进行()控制。
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第4题

CR300AF动车组50%动力失效时,在定员载荷下可在()‰的坡道上起动,并能前进到最近车站。
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第5题

CR300AF动车组当水箱水位低于25%高于0%时(为防止误报,液位信号持续()s检测有效),水泵工作正常,便器可用,卫生系统电气控制单元显示相应代码,列车HMI屏报警。
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第6题

CR300AF定员载荷的动车组因故障停在20‰的坡道上,另一列()动车组能够从坡底将故障动车组顶推或拖拽到下一站。
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第7题

简述CR300AF动车组列车控制系统的作用。
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第8题

CR300AF动车组列车级数据总线WTB采用冗余设计,由()组成。
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第9题

CR300AF动车组列车激活后系统上电初始化,初始化过程中对网络上连接的各个模块进行(),并与网络连接的各个设备进行握手通信。
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第10题

CR300AF动车组空气弹簧能在列车直线通过时(),并且在列车曲线通过时缓和因超速离心力导致的撞击。
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第11题

CR300AF动车组中国标准动车组辅助供电系统采用()模式,每列车安装4台辅助逆变器,每台辅助逆变器输出3相AC380V/50Hz电源给3相交流辅助供电母线,然后再通过()分配给不同的负载。
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