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[单选题]

机务接机人员做出可以实施保障作业的指令前()

A.任何保障车辆均可以进入红线机位安全线作业

B.其他保障人员可以进入红色机位安全线作业

C.设备可以停放到红色机位安全线内

D.除飞机地面电源机组、飞机静变电源机组外,其他保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线,实施保障作业

答案

D、除飞机地面电源机组、飞机静变电源机组外,其他保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线,实施保障作业

更多“机务接机人员做出可以实施保障作业的指令前()”相关的问题

第1题

预对接规则的内容包括()。

A.提前5-10分钟到达保障机位做好接机准备

B.飞机入位后,操作人员确认机务人员挡好飞机前轮挡后开始预对接工作。

C.操作员操作登机桥至预对接等待线处,等待机务人员给出允许对接指令,不得越线。

D.当识别到机务人员做出允许对接的手势后,操作人员对机务人员做出反馈手势,然后按照对接要求进行操作。

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第2题

航空器处于安全靠泊状态后,接机人员应向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以开始作业的手势指令,指令标准为“竖起拇指,其他手指握紧”。这里所称的“安全靠泊状态”不包括()。

A.发动机关闭

B.防撞灯关闭

C.轮挡按规范放置

D.航空器刹车刹好

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第3题

关于地面推行飞机下列正确的是()

A.在没有机务人员牵引的情况下,机组可以自行决定推行飞机

B.在没有得到机务牵引指挥人员的指令前,禁止提前移除飞机轮挡

C.推飞机时可以推飞机的飞行操纵面和水平安定面

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第4题

在航空器进入机位过程中,()不得从航空器和接机指挥人员之间穿行。

A.与航空器保障作业无关的车辆、人员

B.航空器保障作业车辆、人员

C.除机坪监管外的任何车辆、人员

D.任何车辆、人员

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第5题

在没有得到机务牵引人员的指令前,禁止提前移除飞机()

A.轮挡

B.空速管套

C.停留刹车

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第6题

接机人员在航空器入位前对机位适用性检查的项目主要包括:()。

A.机位是否清洁

B.保障车辆、设备是否到位

C.廊桥是否处于回位点

D.是否有影响航空器停靠的障碍物

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第7题

在航空器处于安全停泊状态时,电源车、气源车和空调车为航空器提供服务时,不得妨碍()的保障作业。

A.机务

B.值机人员

C.清仓人员

D.廊桥

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第8题

关于航空器在进位时注意事项,以下说法错误的是?()

A.除接机保障人员外,其他任何人不得进入机位安全线内

B.飞机停止后,廊桥即可靠接飞机

C.车辆和人员都不可以从航空器和接机人员之间穿行

D.飞机入位时,禁止任何人员、车辆、设备停泊在机位安全线延长线与相邻机位安全线有重叠的区域内

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第9题

指令型企业经营战略实施方式的不足之处在于()。

A.企业内外环境不够稳定

B.不利于企业做出正确的决策

C.容易限制下级执行人员的创造精神

D.制定的经营战略实施难度大

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第10题

指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些()
A.上海相关运行航班,个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题,如计划维护不准确的话,将造成OMIS无法识别航班起飞,造成航班动态丢失,机务漏接飞机B.三方客户调整飞机,特别是衔接调整的,指挥室未能及时发现,造成三方客户后续航班计划错误,机务、清洁保障出现工作错误,包括航前/过站工作实施不当,过站时间掌握不准确,进出港航班停机位不匹配等C.山东航、深航航飞机调整,OMIS系统与机场系统不匹配,造成保障单位保障错误D.山东航、深航备降航班,山东航、深航运控部门未能及时维护其系统,指挥室无法在OMIS系统中进行维护,造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E.海航航班调整飞机,使用B787、A330等机型变更,造成机务保障差异,因B787由机场机务保障,A330由京维贵阳分公司保障,导致飞机接送和机务维护错误问题
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第11题

根据《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》,关于有限空间作业安全保障的说法,正确的有()。

A.有限空间作业应当严格遵守“先检测,再通风、后作业”的原则

B.工贸企业应当对从事有限空间作业的现场负责人、监护人员、作业人员、应急救援人员进行专项安全培训

C.进入有限空间作业必须经检测合格,检测的时间不得早于作业开始前1小时

D.工贸企业应当按照有限空间作业方案,明确作业现场负责人、监护人员、作业人员及其安全职责

E.工贸企业实施有限空间作业前,应当将有限空间作业方案和作业现场可能存在的危险有害因素、防控措施告知作业人员

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