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[判断题]

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。（)

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发布时间：2022-07-23

更多“双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。()”相关的问题

第1题

时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)

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第2题

装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。（)

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第3题

按照立管的布置特点，蒸汽供暖系统可分为（)。

A.单管式

B.单双管混合式

C.中供式

D.双管式

E.下供式

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第4题

为了使蒸汽管道的蒸汽与沿途凝结水通向流动，减轻水击现象，高压蒸汽供热系统大多采用（)。

A.双管上供下回式

B.双管上供上回式

C.单管下供式

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第5题

计算立杆稳定性时，应选取其危险部位(或称最不利部位)，当脚手架以相同步距、纵距、横距和连墙件布置，且风荷不大时，危险部位在()。

A.脚手架顶层立杆段

B.脚手架半高处立杆段

C.脚手架底层立杆段

D.双管立杆变截面处的单立杆段

E.双管立杆的双管立杆段

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第6题

计算立杆稳定性时，应选取其危险部位(或最不利部位)，当脚手架以相同步距、纵距、横距和连墙件布置，且风荷载不大事，危险部位在()。

A.脚手架顶层立杆段

B.脚手架半高处立杆段

C.脚手架底层立杆段

D.双管立杆变截面处的单立杆段

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第7题

气力提升机最常见的故障是运行中堵塞，其原因有：（)。

A.大布袋供料多

B.风室进料

C.沸腾床堵

D.内管破

E.供风阀发生变化

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第8题

脱硫系统设备中，充氮点的主要目的（)。

A.置换吹扫

B.蒸塔

C.仪表供风

D.以上都不是

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第9题

在锅炉燃烧装置中，使供入炉膛的空气产生旋转并具有一定的速度的设备是______。A.点火器B.调风器C.

在锅炉燃烧装置中，使供入炉膛的空气产生旋转并具有一定的速度的设备是______。

A.点火器

B.调风器

C.喷油器

D.过滤器

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第10题

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

A.关闭集尘器截门

B.排净工作风缸和副风缸的余风

C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门

D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门

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第11题

变更原设计无文件批复，且改造内容涉及行车安全、（)的项目，由铁路局委托承修单位制作方案，方案须通过铁路局、相关检修主机厂或新造主机厂共同评审，评审通过后方可执行改造。

A.车型车种改变

B.整车供电制式改变

C.车体结构或平面布置发生较大变化

D.用电负荷、供风需求改变较大

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