更多“道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“()”,作为加装勾锁器的标记。”相关的问题
第1题
采用施工特定行车方式的施工前,车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁,并现场确认(),未失去联锁的道岔在控制台(显示屏)上单独锁闭,具备开放调车信号条件时还要开放信号。
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第2题
勾锁器作为道岔备品由车务部门保管。()
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第4题
设备不能使用时,采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。()
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第5题
现场使用钩锁器加锁时,辙叉号为12号以上、38号及以下的分动外锁闭道岔、复式交分道岔:对向密贴尖轨第一、二牵引点和斥离尖轨、可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器;顺向()(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器。
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第6题
辙叉号为30号、42号的电动道岔在发生故障、停用时,尽量避免摇动该道岔。人工加锁时,在密贴尖轨()锁闭杆左右不超过0.5m处分别加密贴勾锁器并加锁。
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第7题
现场使用钩锁器加锁时,辙叉号为()号以上、()号及以下的非分动外锁闭单开道岔、复式交分道岔:在对向密贴尖轨第一、二牵引点处,以及可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器。
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第8题
路用列车进出封锁区域以及在封锁区域内运行,当开放调车、列车信号或使用进路光带准备进路时,必须对进路上封锁区域内的道岔同时()。
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第9题
办理进路前,列车调度员(车站值班员)必须亲自或指派其他人员(集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其()道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
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第10题
非正常情况接发列车准备进路时,应坚持能使用设备必须使用设备的原则,能单操道岔时就不就地操纵;能在显示屏(控制台)上加锁时就不现场使用勾锁器加锁。()
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第11题
车站(车场、线路所)集中联锁道岔的清扫由()负责。
A.车务部门
B.电务部门
C.工务部门
D.车务、电务部门
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