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[主观题]

铁路货车轮对厂修、重新组装的目的是()的性能。

铁路货车轮对厂修、重新组装的目的是（)的性能。

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发布时间：2022-07-07

更多“铁路货车轮对厂修、重新组装的目的是()的性能。”相关的问题

第1题

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须()。

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须（)。

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第2题

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为()。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

轮对组装分为新组装和重新组装，轮轴检修分为（)。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。

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第3题

客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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第4题

轮对组装在1个厂修周期内，轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时，由()负责;因组装问题造成的行车事故，由组装单位承担事故责任。

轮对组装在1个厂修周期内，轮毂（盘毂)松动、轮座（盘座)裂损时，由（)负责;因组装问题造成的行车事故，由组装单位承担事故责任。

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第5题

《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。

A.≤200km/h

B.＜200km/h

C.＜180km/h

D.＜160km/h

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第6题

轮对、轴承、轴箱装置检修在1个段修周期内，因检修问题造成的质量问题或行车事故，由（)负责。

A.检修单位

B.组装单位

C.制造单位

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第7题

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在()上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在（)上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。

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第8题

轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮碾制不均匀而使内侧任意3处差超过规定限度，可以（)侧面调整。

A.旋削轮辋内

B.旋削轮辋

C.旋削轮辋外

D.重新压装

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第9题

列检作业场所在车站或站区暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于60m。（)

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第10题

铁路集装箱需要回送其他车站修理时，在特殊货车及运送用具回送清单内填记（)字样。A.回送箱B.修

铁路集装箱需要回送其他车站修理时，在特殊货车及运送用具回送清单内填记()字样。

A.回送箱

B.修理箱

C.扣修箱

D.破损箱

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第11题

轮对组装及组装责任单位钢印为，矩形框高（)。

A.5mm

B.7

C.10

D.12

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