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[单选题]

（）用于计算路网的计费路径及各车型的收费标准是费率管理的重要基础数据。

A.费率参数

B.费率版本

C.费率软件

D.费率基线

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发布时间：2022-08-06

更多“（）用于计算路网的计费路径及各车型的收费标准是费率管理的重要基础数据。”相关的问题

第1题

计费参数包含各个单元各车型计费标准此计费参数与路径参数相结合，可以与（)计费结果进行相互验证

A.计费路径

B.计费模块

C.计费拆分

D.计费中心

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第2题

分段计费是指将高速公路全线划分为若干路段(一般为最小收费单元)，各路段内分别计算费额收费的制式，又称()收费制式。

分段计费是指将高速公路全线划分为若干路段（一般为最小收费单元)，各路段内分别计算费额收费的制式，又称（)收费制式。

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第3题

如实际车牌、车型与纸质通行券上的车牌、车型一致，收费员按照纸质通行券上的入口信息、车牌和车型等信息发起计费请求，根据获取到的计费信息进行收费;如无法通过在线计费服务获取计费信息，根据实际出入口信息，按电脑显示金额进行收费。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

特情车辆发起计费服务请求，要选择与______相符的路径进行收费，如无相符的通行信息，按______键，______选择入口站进行收费。

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第5题

出现入出口车牌不一致、无入口信息、无卡或坏卡、路径不可达，应根据实际车牌以及驾驶员提供的入口、通行路径等信息，通过（)获取计费信息收费

A.系统干预

B.后台系统

C.人工干预

D.不干预

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第6题

进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定，部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为()

A.入出口可达路径最小费额

B.入出口可达路径最大费额

C.入出口可达路径最短路径

D.入出口可达路径最长路径

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第7题

自2020年1月1日起，广东全省高速公路（含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外)调整计费方式，统一执行（)明确了收费费率和收费系数

A.《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)

B.《收费公路车辆通行费收费标准》(JT/T489-2019)

C.《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2020)

D.《收费公路车辆通行费收费标准》(JT/T489-2020)

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第8题

协查处理工单时发起方以改变车型车种逃费类型出口最小费额收费合并改变车型车种类逃费的只追实际通行路径的差额不能以拆分没拆到本路段为由做出实收金额为（)的稽核结论。

A.0

B.1

C.2

D.3

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第9题

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则(广东试行)(2020)》规定:复合通行卡(CPC卡):集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体，具备车辆()和()等读写功能，在收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回的可重复使用的通行介质。

A.入口信息

B.路径信息

C.出口信息

D.计费信息

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第10题

CPC卡计费计算通行费额的方式有（)。

A.根据卡内信息在车道系统发起计费请求，获取到的计算信息收取通行费。

B.按CPC卡记录的计费信息计算通行费额。

C.如无法从后台系统获取计费信息，根据卡内入口信息，经授权使用兜低计费方式收费。

D.通过司机提供的入口站信息计费

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第11题

整批货物运费计算：整批货物运费=整批货物运价×计费重量×计费里程+车辆通行费+其它法定收费。判断对错

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