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[单选题]

特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回时,车站值班员或内勤助理值班员应接通光带,确认()开通位置正确,并对不能通过进路光带锁闭的道岔进行单独锁闭后,方可排列能开放调车信号的进路。

A.未防护道岔

B.对向道岔

C.防护道岔

D.顺向道岔

答案
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更多“特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回时,车站值班员或内勤助理值班员应接通光带,确认()开通位置正确,并对不能通过进路光带锁闭的道岔进行单独锁闭后,方可排列能开放调车信号的进…”相关的问题

第1题

特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时,调车指挥人必须取得()的允许。

A.站长

B.运转主任

C.车站值班员

D.车站调度员

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第2题

调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的()区段或出清调车信号机的()区段时信号就自动关闭。
调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的()区段或出清调车信号机的()区段时信号就自动关闭。

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第3题

轨道电路分路不良区段调车作业时,询问并得到()汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号。

A.调车人员

B.司机

C.调车人员或司机

D.胜任人员

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第4题

调车作业人员抓乘机车车辆、防护信号检查有何要求?
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第5题

向设有防护信号的线路上进行调车作业时,机车车辆不得侵入距防护信号()及其以内。

A.10m

B.20m

C.30m

D.50m

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第6题

办理进路前,列车调度员(车站值班员)必须亲自或指派其他人员(集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其()道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

A.对向

B.相邻

C.防护

D.带动

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第7题

接车进路应由信号机防护。()

A.出站

B.进站

C.通过

D.调车

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第8题

城市轨道交通中信号机采用高柱的有()。

A.车辆段的进段信号机

B.道岔防护信号机

C.调车信号机

D.车辆段的出段信号机

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第9题

一次排列由几条进路组成的长调车进路,只有当其各条进路均构成后,防护各进路的调车信号机按运行方向()开放。

A.由近及远

B.由远及近

C.及时

D.延时

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第10题

固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括:进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。此题为判断题(对,错)。
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第11题

在()情况下取消进路不使用人工解锁方式。

A.信号机开放后列车或调车车列已驶入接近区段

B.防护该进路的信号机必须随办理人工解锁手续而关闭

C.在整个延时过程中必须证明列车车列未冒进信号

D.进路的接近区段确实无车占用

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