汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。()

第1题

能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（)。

A.ABC

B.AEB

C.ABS

D.AEBS

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第2题

制动侧滑的原因是（)

A、车轮抱死

B、制动时悬架与转向系统运动不协调

C、左、右转向轮制动器制动力不相等

D、制动器进水

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第3题

如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为（)。A.还未进行制动减速度检测B.

如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为()。

A.还未进行制动减速度检测

B.末进行满载道路制动试路

C.末检查ABS

D.未检查车轮制动器

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第4题

汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（)。

A.ABS可以是制动器提供过大的制动力

B.ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数

C.ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力

D.ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于接近抱死的滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力

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第5题

用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。

A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;

B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;

C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;

D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。

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第6题

进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____A.10%B.5%C.8%

进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____

A.10%

B.5%

C.8%

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第7题

制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（)

A.跑偏

B.制动距离过长

C.路面附着力左右不一致

D.制动时车轮抱死

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第8题

汽车制动时，制动力FB与车轮与地面之间的附着力FA的关系为（）

A.FB﹤FA

B.FB﹥FA

C.FB≤FA

D.FB≥FA

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第9题

汽车制动过程中地面制动力、制动器制动力和附着力关系图上，限制地面制动力取最大值的是________。

A.制动踏板力

B.地面摩擦系数

C.汽车行驶速度

D.附着力

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第10题

对行驶的汽车的制动力来自于（）

A.轮毂与刹车片的摩擦力

B.司机的踏板力

C.汽车整体的惯性力

D.车轮与地面的摩擦力

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第11题

用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。此题为判断题(对，错)。

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汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。（)