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[主观题]

营运中的船舶一般不需要考虑：A.横稳性B.动稳性C.纵稳性D.大倾角稳性

营运中的船舶一般不需要考虑：

A.横稳性

B.动稳性

C.纵稳性

D.大倾角稳性

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发布时间：2020-09-17

更多“营运中的船舶一般不需要考虑：A.横稳性B.动稳性C.纵稳性D.大倾角稳性”相关的问题

第1题

船舶在受外力的作用下产生较大幅度横摇，如果考虑其横摇过程中加速度的影响，这时船舶回复原状的能

力称为：

A.大倾角稳性

B.初稳性

C.动稳性

D.局部强度

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第2题

对于一般船舶，船长远大于船宽，__远好于__（）

A.纵稳性/横稳性

B.初稳性/大侧角稳性

C.横稳性/纵稳性

D.静稳性/动稳性

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第3题

关于船舶风压侧倾力矩的说法中，错误的是__（）

A.一般船舶离岸越远，风力越大，风压侧倾力矩越大

B.吃水越大，风压侧倾力矩越大

C.受风面积中心距海平面越高，风压侧倾力矩越大

D.因动态横倾力矩主要是由海上突风引起的横倾力矩，故在稳性规范中称为风压侧倾力矩

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第4题

在实际营运中倾角小于10°～15°时的稳性视为（）

A.横稳性

B.初稳性

C.静稳性

D.动稳性

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第5题

航行中船舶用舵转向时，船身显著横倾，说明：A.稳性过小B.储备浮心过小C.浮性较差D.吃水太小

航行中船舶用舵转向时，船身显著横倾，说明：

A.稳性过小

B.储备浮心过小

C.浮性较差

D.吃水太小

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第6题

关于船舶横倾与稳性的关系，下列不正确的是__（）

A.货舱少量进水时船舶出现较大的横倾，则说明船舶稳性过小

B.舱内货物横移会让船舶产生横倾，危害船舶的稳性

C.为避免航行中出现较大的横倾，应尽量左右均衡使用液舱柜内的液体

D.船舶出现初始横倾，且横倾角大于1°，可根据船舶的具体情况不进行调整

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第7题

设置水密横舱壁主要是为了保证船舶的：A.浮性B.摇荡性C.稳性D.抗沉性

设置水密横舱壁主要是为了保证船舶的：

A.浮性

B.摇荡性

C.稳性

D.抗沉性

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第8题

“压载水”系指为控制船舶而在船上摄入的水及其悬浮物（）

A.纵倾

B.横倾

C.吃水

D.稳性或应力

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第9题

某船满载排水量△=8000t，在航行中测得船舶横摇周期Tθ=21s，根据经验，该船的初稳性高度值（）

A.过小

B.正好

C.过大

D.与稳性无关

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第10题

散货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：()。①可减少平舱工作;②可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;③调节吃水和稳性高度。

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

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