题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
在空调组件关断起飞期间，起飞后，已经将一个组件电门放到“自动”位，什么时候将第二个组件选钮也放到“自动”位？（)
A.客舱压力稳定时
B.400英尺以上
C.进入巡航阶段后
D.发动机推力从起飞推力减小后
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（请给出正确答案）
A.客舱压力稳定时
B.400英尺以上
C.进入巡航阶段后
D.发动机推力从起飞推力减小后
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更多“在空调组件关断起飞期间，起飞后，已经将一个组件电门放到“自动”位，什么时候将第二个组件选钮也放到“自动”位?()”相关的问题
第1题
案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了？？。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况？并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果？ 这两个案例说明了什么？
第3题
A.在旅客服务组件上的所有氧气面罩重新装好就可以关断氧气供给
B.在旅客服务组件上的氧气面罩的门关上就可以关断氧气供给
C.氧气将连续流动而且不能关断
第5题
A.长按图标，飞行器将立刻自动起飞或降落
B.轻触图标，飞行器将立刻自动起飞或降落
C.自动起飞后，飞行器将悬停在1.2m高度等待操作
D.自动起飞后，飞行器将悬停在1.8m高度等待操作
第7题
在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则
A.中断起飞距离小于继续起飞距离
B.中断起飞距离等于继续起飞距离
C.中断起飞距离大于继续起飞距离
第10题
客舱经理/乘务长应在不同飞行阶段及时调节客舱灯光系统,以确保旅客的舒适与安全。()
A.在登机、安全示范和下机时将灯光打开50%
B.在起飞、下降时将灯光最低限度调暗,以增加紧急情况下的能见度 (答案)
C.在起飞、下降时将灯光最低限度调暗,留10%顶灯灯光以增加紧急情况下的能见度
D.在供餐前用强光唤醒旅客
第11题
若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮()。
A.在喷气飞机接地点前
B.在喷气飞机接地点后
C.在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界
