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第1题
《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）（高速铁路部分）规定，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告。
A.车辆乘务员
B.列车长
C.车站值班员
D.列车工作人员
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第2题
列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动;其他列车司机应立即()，并向车站值班员(列车调度员)报告，请求救援
A.指派胜任人员防护
B.向车站报告
C.做好防溜
D.采取安全措施
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第3题
列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长时为车辆乘务员)，立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
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第4题
列车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。()此题为判断题(对，错)。
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第5题
尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（)
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第6题
ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）
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第7题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车制动良好（)
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第8题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式中间体或电磁阀漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
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第9题
ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车制动良好（）
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第10题
使用变径接头方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机全部试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）
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第11题
非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。
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