锻件冷却时，主要受到锻后残余应力、（）、组织应力三种应力的综合作用。

第1题

高速钢锻件锻后应及时进行退火处理，以消除残余应力，降低硬度，细化晶粒，便于切削加工和为淬火做好准备。（）

第2题

锻件或锻坯从停止加热后冷却至室温的过程，称为锻件的冷却。（）

第3题

大型锻件锻后冷却常与热处理结合进行。（）

第4题

锻件或锻坯从停止加热后冷却至室闻的过程，称为锻件的冷却。（)

第5题

锻件冷却是指锻件在锻完以后，以所要求的冷却方法冷却下来。（）

第6题

焊接残余应力产生的主要原因是（）

A.冷却速度太快

B.焊件各纤维能自由变形

C.钢构件刚度过大

D.焊件存在冷塑和热塑区

第7题

钢板轧后冷却的残余应力缺陷多数发生在强度较高和易产生马氏体组织的钢种中。（）

第8题

焊件焊完后，由于焊缝金属冷却收缩，焊件收拉，这样在焊件内产生了拉伸残余应力。（)

第9题

焊接接头产生焊接应力和焊接变形的主要原因是由于焊件受到局部不均匀加热和（）。

A.全部均匀加热

B.局部不均匀冷却

C.全部不均匀冷却

第10题

不属于气缸体裂纹的主要原因是（）。

A.发动机过热时，突然添加水

B.气缸铸造时残余应力的影响及气缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足

C.气缸体螺栓拧紧力矩过大

D.车辆在严寒季节，停车后没有及时放掉发动机和水箱的水

第11题

铸件上各部分壁厚相差较大，冷却到室温，厚壁部分的残余应力为（），而薄壁部分的残余应力为（）。