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[单选题]

列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速()km/h离开岔区。

A.5

B.10

C.15

D.25

答案

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发布时间：2023-01-07

更多“列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速()km/h离开岔区。”相关的问题

第1题

关于道岔故障的处理以下错误的是（)。

A、原则上道岔故障时由OCC负责组织行车，行车调度员应将列车扣停在就近的车站，安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区后方可放行列车

B、道岔因故需要人工加锁行车时，由道岔所在车站负责

C、首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行

D、行车调度员应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车，故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时，行车调度员必须及时安排车站人员进入轨行区人工钩锁至正确位置后方可组织行车

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第2题

电话闭塞法时，当无法通过设备确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上道岔必须使用______锁定，折返道岔使用钩锁器______。

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第3题

人工准备进路时，该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁。（)

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第4题

电客列车司机驾驶列车出库运行至出/入段线转换轨一度停车牌前停车后，司机与行调联控，确认列车（)，并在列车状态卡上记录

A.开行车次

B.核对发点

C.确认车载信号

D.道岔位置

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第5题

列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号，在车站发车时，列车调度员应确认第一个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲后通知司机发车。（)

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第6题

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方

法是（）。

A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第7题

下列关于“不断开安全节点”说法中正确的是（)。

A.人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器

B.禁止对已钩锁的道岔进行电子操作

C.故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作

D.对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明

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第8题

进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法

是（）。

A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第9题

列车在车场越禁止信号运行时，司机在车场运行进路上的全部道岔前逐一停车，确认道岔位置正确后，限速5km/h通过道岔。()

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第10题

电话闭塞时，列车折返规定，当列车前方进路有道岔（)需现场确认道岔位置。

A.施工负责人

B.行车调度

C.现场作业人员

D.车站人员

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第11题

车辆挤岔后如机车车辆停在道岔上时，不得（)。

A.前进

B.后退

C.移动

D.停车

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