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根据91年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人的责任限制为每件或每单位666.67SDR。()
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第2题
A.《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》规定赔偿责任基础习用“推定过失责任制”
B.《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》规定多式联运经营/的赔偿责任限额实行“网状责任制”
C.我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额实行“P状责任制”
D.多式联运经营人在采用统一责任制时应注意《海牙规则》采用“完全的过失责任制”
E.航空运输依据的法律主要是《海牙规则》或内国法
第5题
A.总承运人或代理向托运人提供多式联运单证，接收物资
B.总承运人与分承运人签订分运合同
C.分承运人负责中转运输及单证制作
D.总承运人安排“门到门”运输，将物资交至收货人指定地点
第8题
A.订舱、仓储
B.货物的监装、监卸，集装箱拼装拆箱
C.国际多式联运
D.报关、报检、报验，保险
E.缮制有关单证，交付运费，结算、交付杂费
第10题
A.联合国国际多式联运公约会议于1980年5月24在日内瓦通过了《联合国国际多式联运公约》
B.《公约》以“推定过失”原则，来确定联运人的赔偿责任
C.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定：包括海运时，货物每件920特别提款权，或毛重每公斤2.75特别提款权，以高者为准
D.公约》关于责任期间的规定，原则上和《维斯比规则》相同所不同的是，联运人不得对不是他履行的部分运输不负责任
E.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定：不包括海运时，为毛重每公斤8.33特别提款权，而单位限额不能试用
