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[判断题]

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS网络的信号。（）

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发布时间：2023-03-17

更多“紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS网络的信号。（）”相关的问题

第1题

CR300AF动车组在【司机室占用】情况下，（）采集【清洁制动开关】硬线信号，通过网关发送到所有单元，所有单元的BCU接收。

A.BCU

B.TCMS

C.CI

D.MTr

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第2题

正常模式下开关门命令由信号系统提供，站台门系统PSC柜内接收信号系统开关门使能及命令后，将其通过硬线连接至单个门DCU上，由DCU接收信号系统、PSL、IBP发出的开关门使能及命令并控制门体进行开关门动作。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

当出现下列条件时，TCMS系统提示司机应进入紧急牵引模式()

A.出现三个及以上DCU通信故障

B.出现操作端HMI通信故障

C.出现一个单元或两个以上EBCU通信故障

D.操作端AXMe通讯故障

E.单侧车门无法打开

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第4题

当网络故障时，TCMS 将不能对空压机启停进行管理，此时可操作 EMTS（紧急牵引开关）使列车进入紧急牵引模式，此模式下空压机将通过总风压力开关 A09 电触点的通断来控制（）

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第5题

关于站台门控制系统，下列说法正确的是()。

A.控制系统由以下几个主要部分构成：PSC(包括逻辑控制单元及状态监视单元)，PSA，IBP，PSL，DCU，通讯介质及通讯接口等设备

B.滑动门现场控制总线采用硬线结构

C.开门命令、关门命令及安全回路采用双切回路处理信号

D.DCU内部通过安全继电器的触点将整个站台上的站台门控制回路并联起来，当所有站台门全部关闭后安全回路才能建立

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第6题

屏蔽门DCU与PSC的数据通信使用硬线连接。（)

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第7题

列车特殊工况下的牵引模式有()。

A.洗车模式(慢行)

B.拖动模式(救援模式)

C.紧急牵引

D.自动驾驶ATO

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第8题

紧急牵引的模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（）km/h时，G阀输出紧急牵引超速信号。

A.32

B.35

C.38

D.40

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第9题

CR300AF动车组当网络故障无法进行逻辑控制时，通过操作（）可以让动车组进入紧急牵引模式，紧急牵引模式继电器ETR得电。

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第10题

将驾驶台紧急牵引/O/拖行开关打到紧急牵引位置，在该模式下列车的向前运行最高在（）km/h。

A.45

B.10

C.30

D.25

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