着陆阶段,偏离正常着陆技术是造成擦机尾和重着陆的最常见原因。造成这种情况的主要原因是()
A.拉平前的速度大大小于进近速度
B.延长平飘距离以实现柔和接地
C.拉平太高
D.接地时出现弹跳
E.到达拉平高度之前,下沉率太大
ABCDE
A.拉平前的速度大大小于进近速度
B.延长平飘距离以实现柔和接地
C.拉平太高
D.接地时出现弹跳
E.到达拉平高度之前,下沉率太大
ABCDE
第2题
A.反业务不精,防因知识和技能缺陷影响安全工作
B.反措施不力,防人为原因事件反弹
C.反有章不循,防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序
D.反思想松懈,防闲来麻痹、慌中出乱、忙中出错
第3题
A.轻微弹跳:保持俯仰姿态并且完成着陆,同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后,不要增加俯仰姿态
B.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况,应该足够柔和地防止对飞机的损坏
C.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地
D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳,控制俯仰是比较重要的,以免继续增加,超过临界角度
第4题
A.机体
B.全球定位系统(GPS)模块
C.电机
D.接收机
第5题
A.机长处理情况:吊销航线运输以及商用驾驶员执照,罚款,列入行业信用管理黑名单
B.副驾驶处理情况:吊销商用驾驶员执照,列入行业信用管理黑名单
C.相关领导及责任单位处理情况:对公司各级领导、分管领导、相关部门领导进行免职、通报批评、重金处罚、安全绩效考核。对责任单位进行处罚
第7题
A.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止超出限制收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
B.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,偏离RVSM空域,防止超出形态收放形态,防触发起飞或着陆构型警告
C.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止起飞复飞过程中超速,防触发起飞或着陆构型警告
第8题
第9题
进近着陆时无线电高度在1000~150ft之间低于下滑道偏离超过___点时出现“GLD
A.SLOPE”语音警告。
B.2个点
C.1.5个点
D.1.3个点
E.1个点
第11题
自动着陆滑跑结束时机组没有断开AP,并使用手轮脱离跑道,则()。
A.当松开手轮时飞机将回到航道上
B.如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上,AP将自动断开
C.操纵手轮将马上导致AP断开
D.A和B