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[多选题]

着陆阶段,偏离正常着陆技术是造成擦机尾和重着陆的最常见原因。造成这种情况的主要原因是()

A.拉平前的速度大大小于进近速度

B.延长平飘距离以实现柔和接地

C.拉平太高

D.接地时出现弹跳

E.到达拉平高度之前,下沉率太大

答案

ABCDE

更多“着陆阶段,偏离正常着陆技术是造成擦机尾和重着陆的最常见原因。造成这种情况的主要原因是()”相关的问题

第1题

在起飞、着陆或复飞过程中,在跑道上擦机尾,未造成航空器受损,或仅需维修/更换尾橇的事件应被认定为()

A.严重事故征候

B.一般事故征候

C.严重差错

D.一般差错

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第2题

在东北民航“七反七防”警示案例汇编中如下事件属于那种类型的案例:2018年3月10日,某航空公司B737飞机执行西安-沈阳航班,在沈阳机场天气条件为不定风1米/秒、CAVOK的情况下着陆机尾擦地,事件造成飞机尾撬和机尾区域蒙皮(长度约35cm、宽度约15cm)擦地。构成一起机组责任原因的运输航空一般事故征候()

A.反业务不精,防因知识和技能缺陷影响安全工作

B.反措施不力,防人为原因事件反弹

C.反有章不循,防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序

D.反思想松懈,防闲来麻痹、慌中出乱、忙中出错

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第3题

近期,局方通报了一起上杭B737在浦东机场着陆时发生擦机尾的不安全事件。通报中指出,机组存在弹跳后粗猛带杆的情况。下列关于接地时出现弹跳的处置程序描述正确的是()

A.轻微弹跳:保持俯仰姿态并且完成着陆,同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后,不要增加俯仰姿态

B.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况,应该足够柔和地防止对飞机的损坏

C.较高的弹跳:保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地

D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳,控制俯仰是比较重要的,以免继续增加,超过临界角度

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第4题

擦地着陆回收是通过无人机与地面摩擦阻力实现速度缓冲与能量吸收的着陆方式,擦地着陆不受地形条件和机型大小限制,成功着陆率高,但容易造成()损伤,需要更换与维修。

A.机体

B.全球定位系统(GPS)模块

C.电机

D.接收机

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第5题

近日,民航局通报一起某航飞机着陆时发生弹跳,擦机尾的严重事故征候。事件中,机组存在违规操作和触犯诚信红线的严重问题,暴露出航空公司的安全管理松懈、“三基”工作不扎实、风险管控不足、诚信文化缺失、作风建设不到位的问题,局方进行了严厉问责考核()

A.机长处理情况:吊销航线运输以及商用驾驶员执照,罚款,列入行业信用管理黑名单

B.副驾驶处理情况:吊销商用驾驶员执照,列入行业信用管理黑名单

C.相关领导及责任单位处理情况:对公司各级领导、分管领导、相关部门领导进行免职、通报批评、重金处罚、安全绩效考核。对责任单位进行处罚

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第6题

仪表着陆系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号()来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。

A.调制度的大小

B.频率的大小

C.相位的前后

D.周期的大小

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第7题

”六防“是指()

A.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止超出限制收放形态,防触发起飞或着陆构型警告

B.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,偏离RVSM空域,防止超出形态收放形态,防触发起飞或着陆构型警告

C.防偏离管制指令高度,防止通讯中断,防偏离进离场程序,防偏离航路,防止起飞复飞过程中超速,防触发起飞或着陆构型警告

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第8题

特殊机场的特征之一为:机场净空条件差(地形、障碍物对飞行运行产生较明显的 影响)或空域环境复杂,致使飞行程序具有特殊性,导致出现如下情形之一()
A.仪表引导系统( IGS) 进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高,在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机 场年着陆航班总数的 5%B.容易出现下降超限(进近程序的下降梯度/下降率达到飞行程序设计规范规定的该阶段下降的最大值)或容易触发近地告 警C.飞行程序设计或运行标准偏离规章标准,且影响较大D.飞行程序操作难度大
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第9题

进近着陆时无线电高度在1000~150ft之间低于下滑道偏离超过___点时出现“GLDA.SLOPE”语音警告。B.2

进近着陆时无线电高度在1000~150ft之间低于下滑道偏离超过___点时出现“GLD

A.SLOPE”语音警告。

B.2个点

C.1.5个点

D.1.3个点

E.1个点

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第10题

复飞时,若操作不当,可能会衍生出的风险有()

A.机翼、机尾擦地

B.失速

C.突破指令高度

D.偏离航路

E.空中冲突

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第11题

自动着陆滑跑结束时机组没有断开AP,并使用手轮脱离跑道,则()。

A.当松开手轮时飞机将回到航道上

B.如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上,AP将自动断开

C.操纵手轮将马上导致AP断开

D.A和B

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