VOBC负责车载设备的监督和控制，支持列车的超速防护，及列车自动驾驶等（）

第1题

下列哪些是车载VOBC系统的设备（）

A.计轴传感器

B.车载ATP

C.MMI

D.转辙机

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第2题

隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，()操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，（)操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。

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第3题

蠕动是指车载VOBC通过输出跳跃模式，按照规定的时序通过与车辆接口控制列车慢速移动较短距离（）

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第4题

蠕动模式为车辆网络出现故障、车载VOBC与车辆设备（）时，申请获得远程授权后的一种自动驾驶模式。

A.进行数据转换

B.空闲时

C.重启时

D.通信故障

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第5题

信号系统的轨旁设备ZC与车载VOBC进行车地无线通信，传递的信息有（）。

A.列车的位置

B.速度

C.轨旁屏蔽门状态

D.前后车位置

E.线路条件

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第6题

列控车载设备最主要的功能就是速度防护控制。（）

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第7题

机车信号为灭灯、多灯，列控车载设备按停车信号控制。（)

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第8题

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。（)

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第9题

CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者不能同时运行。（）

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第10题

以下说法正确的是：（）。

A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。

B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。

C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。

D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。

E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。

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第11题

ATC系统需设置行车控制中心，列车上安装有车载控制设备。控制中心与列车之间可采用（）进行信息交换。

A.双绞线

B.无线通信

C.有线数据通信网

D.电缆

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