更多“自主研发的客运专线道岔,除()釆用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔釆用圆曲线+缓和曲线的平面线型。”相关的问题
第1题
我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。()
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第2题
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,提高使用寿命,客专18号道岔釆用了()相离单圆曲线线形,有别于原来的相切线形,圆曲线终点进入辙叉范围。
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第3题
客专线系列道岔尖轨釆用()钢轨制造。
A.60D40
B.60D41
C.2ul-60
D.2ul-61
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第4题
CZ线系列道岔尖轨釆用()钢轨制造。
A.60D40
B.60D41
C.2ul-60
D.2ul-61
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第5题
高速铁路竖曲线半径设置条件包括()。
A.坡度代数差大于3‰时,须设置圆曲线型竖曲线
B.竖曲线不得与缓和曲线重叠
C.竖曲线不应设置在明桥面上
D.竖曲线不应与道岔区重叠
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第6题
无缝线路胶接绝缘接头宜釆用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于()m,道岔间困难条件下不应小于12m。
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第7题
COLMO室外机压缩机采用自主研发的美芝()喷气增焓压缩机。
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第8题
CN18号道岔采用单圆曲线线形,导曲线半径为1100m。()
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第9题
客运专线60-42号道岔,道岔前长()mm。
A.60573
B.31729
C.16853
D.13839
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第10题
客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层,以减少扳动阻力,解决道岔出现的不足位移现象。()
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第11题
客运专线60-42号道岔,导曲线半径()m。
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