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第1题
CR300AF动车组LKJ系统将线路设施()等各种控制要求的限速值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线。
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第2题
CR300AF动车组LKJ2000的故障安全措施较前代作了很大加强。在双机数据处理方面,在()、通信故障等的监测、判断和处理方面均进行了专门设计。
A.速度信号故障
B.轨道绝缘节识别故障
C.线路故障
D.气路故障
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第3题
CR300AF动车组()的优先级最高。
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第4题
CR300AF动车组为最高运营速度()km/h的动力分散式电动车组,最高持续运营速度为()km/h。
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第5题
CR300AF动车组进行制动试验前必须把保持制动隔离()
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第6题
CR300AF动车组转向架构架为()型焊接结构。
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第7题
CR300AF动车组LKJ系统以()方式预示运行前方线路的弯度、坡道、桥梁、隧道、道岔以及信号机布置情况,随列车运行滚动显示控制模式限速曲线。
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第8题
CR300AF动车组司机室边柜增设“保持制动切除”旋钮开关,用于()工况,手动切除保持制动。
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第9题
CR300AF动车组实时轴温监测系统主要包括()(冗余设计)、传感器(双通道冗余设计)、电缆及连接器、配套PTU软件。
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第10题
CR300AF动车组列车级数据总线WTB采用冗余设计,由()组成。
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第11题
CR300AF动车组司机室前端设有金属构架承载型头罩开闭机构,主要由()与()组成。
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