道岔尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为()m。

第1题

道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减的距离不一定为1.5m。（）

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第2题

普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m（)

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第3题

道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于一（)的递减率向始端基本轨接头递减。

A.2‰

B.4‰

C.6‰

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第4题

道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路，按不大于（)的递减率向始端基本轨接头递减。

A.1‰

B.2‰

C.4‰

D.6‰

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第5题

（）不能提高侧向过岔速度，只能提高直向过岔速度。

A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火，以增强耐磨性

B.适当加长翼轨和护轨缓冲段，以减小其冲击角

C.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值，严格控制直向上的轨距变化

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第6题

（）可以提高侧向过岔速度。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C.采用直线尖轨和普通辙叉

D.导曲线部分选用标准缩短轨

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第7题

允许速度不大于120KM/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头

A.2‰

B.4‰

C.6‰

D.8‰

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第8题

无缓和曲线时，轨距加宽由圆曲线的始终点向直线递减，递减率不得大于（）‰。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题

下列属于道岔转辙部分的病害的是()。

A.尖轨爬行

B.导曲线轨距扩大

C.辙叉下沉

D.辙叉心轨磨耗拆损

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第10题

地铁整体道床60—9道岔尖轨尖端轨距加宽数值为（）mm。

A.15

B.10

C.5

D.8

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第11题

道岔连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于（）%。递减。

A.2

B.3

C.4

D.5

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