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[单选题]

救援过程中，如果故障车因总风压力低于（）bar导致自动施加停放制动，需下车拉停放制动拉环

A.4.0

B.4.1

C.4.2

D.4

答案

C、4.2

发布时间：2023-02-12

更多“救援过程中，如果故障车因总风压力低于（）bar导致自动施加停放制动，需下车拉停放制动拉环”相关的问题

第1题

简述CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障后，总风压力低于600kPa，发现漏风部位无条件处理后的应急处置措施为？

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第2题

CR400AF动车组制动控制装置中，如果压力开关检测到总风压力低于（），则发出相应的电信号，将启动第二台空压机；如果总风压力逐渐上升，并大于950kPa，则发出相应的电信号，停止空压机打风。

A.600kPa

B.650kPa

C.700kPa

D.750kPa

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第3题

CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障后，当03/06车车端“总风”截断塞门关闭，本车失去总风压力后，受电弓将无法升起、VCB无法闭合；本车主空压机需强制工作。（）

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第4题

下列空压机管理描述错误的是（)A.在单日，TCMS允许Tc1车的空压机工作，当该车空压机故障时，启动Tc2

下列空压机管理描述错误的是()

A.在单日，TCMS允许Tc1车的空压机工作，当该车空压机故障时，启动Tc2车空压机工作;

B.在双日，TCMS启动Tc2车的空压机工作，当该车空压机故障时，启动Tc1车空压机工作。

C.当主压缩机持续打风超过10分钟，总风压力仍未达到900kPa，则TCMS输出驱动两台压缩机打风。

D.压缩机的工作状态由VCM进行监视，当主压缩机故障时，TCMS驱动从压缩机进行打风。

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第5题

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障拆卸阀方法：2名乘务员同时分别关闭故障车A、前部就近良好同型车B的截断塞门，排尽总风缸、副风缸余风，拉起缓解阀，拆下尾部故障车A和前部就近车B同型F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)()此题为判断题(对，错)。

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第6题

如电梯轿厢高于或低于平层位置0.5米以内时，需执行以下哪些救援程序（）

A.关闭电梯总电源（应保留照明电源）

B.用层门开锁钥匙打开电梯层门、轿厢门

C.疏导乘客离开轿厢，防止乘客乘客因恐慌引起骚乱

D.重新关好电梯层门，轿厢门

E.在电梯没有排出故障前，应在各层门处设置禁用电梯的指示牌

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第7题

编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6％，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。列车中关门车不得挂于后部（）之内；在列车中连续连挂关门车不得超过（）；列车最后（）不得为关门车；列车最后第（）辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车；运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

A.三辆，二辆，二辆，三、四辆

B.三辆，二辆，一辆，二、三辆

C.二辆，一辆，二辆，三、四辆

D.二辆，一辆，一辆，二、三辆

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第8题

CRH1动车组总风压力低于600kpa时，（）组实施紧急制动。

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第9题

当列车故障救援两车连挂时，两车司机通过（）联系，在救援过程中故障车司机和救援车司机需将（）转换到SFTH组。

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第10题