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不同的主减速器传动比对汽车的燃油经济性和动力性有何影响？
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第1题
A.蝶旋锥齿轮和蜗轮-蜗杆主减速器及某些手动齿轮变速器
B.螺旋锥齿轮主减速器和手动齿轮减速器
C.轿车和其他汽车的准双曲面锥齿轮主减速器
D.轿车和去其他汽车高偏置双曲线齿轮主减速器(偏置量＞5cm，或接近大齿圈的25%)
第2题
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
第4题
是以汽车获得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。
A.经济模式
B.动力模式
C.标准模式
D.雪地模式
第7题
A.发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨
B.发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨
C.发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨
第8题
A.DQ380变速箱的升级版
B.优化摩擦，虽然传动效率提高，但降低了燃油经济性
C.优化齿轮噪声，提高舒适性
D.最大承载扭矩420Nm
第11题
A.底板
B.底层
C.底盘
