正时齿轮磨损严重造成间隙过大，会导致正时齿轮异响（）

第1题

下列各项中不属于正时齿轮（或齿带、链条）异响故障原因的是（）。

A.润滑效果太好

B.凸轮轴轴向间隙过大

C.正时齿轮磨损严重

D.正时传动链条没有张紧

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第2题

更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，诊断为正时齿轮（）。

A.啮合间隙过小

B.啮合间隙过大

C.啮合位置不当

D.有断齿

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第3题

发动机正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（)。

A.正时齿轮磨损严重

B.凸轮轴和曲轴两中心线不平行

C.曲轴弯曲变形

D.发动机温度过高

E.正时齿轮个别牙齿折断

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第4题

气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成活塞敲缸。（)

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第5题

由于链条、链轮磨损而导致链条松弛，再度张紧链条后，正时会发生变化。（)

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第6题

下列（)情况会导致配气相位的变化。

A.正时齿(链)轮的连接花键

B.液力挺柱发动机的机油压力

C.凸轮轴变形、磨损

D.正时链的磨损或正时带的老化

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第7题

气门弹簧弹力不足时，会导致（）。

A.气门跳动，使配气正时错乱

B.气门和活塞相撞

C.气门磨损、变形

D.气肛压力下降

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第8题

气门弹簧弹力不足时，会导致（）。

A.气门跳动，使配气正时错乱

B.气门和活塞相撞

C.气门磨损、变形

D.气缸压力下降

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第9题

油泵压力不足的原因一般是()。

A.油泵侧板间隙磨损过大

B.齿轮磨损

C.泵体有严重的刮损现象

D.密封圈损坏引起漏油

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第10题

胶木式正时齿轮间隙大修标准为0～0.5mm。（）

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第11题

轧件与导板之间的间隙过大，会造成（)。

A.加剧导板磨损

B.减少导板磨损

C.无影响

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