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[单选题]

车载式激光构造深度仪的测速：50km/h以上;采样间隔：小于10mm;精度：()mm。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

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发布时间：2020-09-17

更多“车载式激光构造深度仪的测速：50km／h以上;采样间隔：小于10mm;精度：（)mm。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4”相关的问题

第1题

车载式激光平整度仪的测试度是(30-100)km/h。()

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第2题

激光构造深度仪是利用激光测距原理量测深度变化（同激光平整度仪)。（)

激光构造深度仪是利用激光测距原理量测深度变化(同激光平整度仪)。()

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第3题

车载式激光平整度仪传感器的测试精度为1.0mm。()

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第4题

构造深度测试法不包括（）

A.手工铺砂法

B.激光构造仪法

C.制动距离法

D.电动铺砂法

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第5题

车载式激光平整度仪的主要仪器包括()

A.承载车辆、距离传感器

B.纵断面高程传感器

C.主控制系统

D.数据采集与处理系统

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第6题

车载式激光平整度仪的加速度计标定目的是通过标定建立激光器采集的电压差和高程差的关系。()

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第7题

对首次使用的配合比应进行开盘鉴定，开盘鉴定应包括下列内容（）

A.称取试样50g

B.反应类

C.桩头顶面应平整，轴头中轴线与桩身上部的中轴线应重合

D.车载式激光平整度仪

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第8题

关于声相关计程仪，下列()是错误的()。

A.可以兼作测深仪使用

B.在跟踪深度范围内测量对地速度

C.测速精度与声速有关

D.通过测量相关延时来测速

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第9题

以下说法正确的是：（）。

A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。

B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。

C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。

D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。

E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。

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第10题

起重机的动力学性能试验中，干线动力学试验时，在I级或Ⅱ级正线上进行机车牵引运行试验，试验线路长度（单方向运行）应不少于50km，试验速度从（），直至较回送（构造）速度高5km/h～10km/h，每10km/h为一个速度级

A.30km/h

B.35km

C.40km

D.45km

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