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[主观题]

汽车车轮定位的检测有()和()两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知()与()的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。

汽车车轮定位的检测有（)和（)两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知（)与（)的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。

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发布时间：2022-08-04

更多“汽车车轮定位的检测有()和()两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知()与()的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。”相关的问题

第1题

汽车方向跑偏的主要原因有（)。

A.前轮左右轮胎气压不同;

B.一侧的车轮制动分泵漏油;

C.前轮定位失准;

D.一侧的避震器失效。

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第2题

静态检测法使用的检测设备有（)

A.车轮定位试验台

B.侧滑试验台

C.车轮定位仪

D.解码器

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第3题

侧滑检验台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右（)的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并

侧滑检验台是汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右()的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。

A.移动量

B.移动率

C.阻力

D.驱动力

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第4题

如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为（)。A.还未进行制动减速度检测B.

如果汽车台架制动力检测不合格，仍不能肯定该车制动不合格是因为()。

A.还未进行制动减速度检测

B.末进行满载道路制动试路

C.末检查ABS

D.未检查车轮制动器

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第5题

车轮定位参数一般有五个。（)

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第6题

平板制动试验台适用于（),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻

平板制动试验台适用于(),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻车制动及车轮阻滞率测试有缺陷,不宜采用。

A.前轴驱动的乘用车

B.多轴

C.摩托车

D.三轮汽车

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第7题

汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（)。A.8%B.5%C.10%D.20%

汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的()。

A.8%

B.5%

C.10%

D.20%

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第8题

车轮总成的横向摆动量和径向跳动量对于总质量不大于3500kg的汽车不应大于（)。A.3.0mmB.5.0mmC.7.

车轮总成的横向摆动量和径向跳动量对于总质量不大于3500kg的汽车不应大于()。

A.3.0mm

B.5.0mm

C.7.0mm

D.9.0mm

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第9题

进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____A.10%B.5%C.8%

进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____

A.10%

B.5%

C.8%

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第10题

视频安防监控系统的扩展功能包括有（)。

A . 报警联动

B . 电子警察

C . 入侵检测

D . 车辆测速

E . 全球定位

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第11题

符号4×2表示汽车共有四个车轮，（)个是驱动轮。A.1B.2C.3D.4

符号4×2表示汽车共有四个车轮，()个是驱动轮。

A.1

B.2

C.3

D.4

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