正线、站线、联络线一般采用()中心锚结。

第1题

到发线属于（)A.正线B.段管线C.站线D.特别用途线

到发线属于()

A.正线

B.段管线

C.站线

D.特别用途线

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第2题

列车长度的确定，原则上要根据区段内各站（)有效长并预留30m的附加制动距离。A.正线B.站线C.牵

列车长度的确定，原则上要根据区段内各站()有效长并预留30m的附加制动距离。

A.正线

B.站线

C.牵出线

D.到发线

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第3题

连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（)A.岔线B.到发线C.站线D.正线

连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指()

A.岔线

B.到发线

C.站线

D.正线

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第4题

站线是指车站内正线及指定其他用途的线路。此题为判断题(对，错)。

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第5题

水平桥墩中心的位置的测量一般采用（)进行。A.极坐标B.角度交绘线C.直角作标法D.距离坐标法

水平桥墩中心的位置的测量一般采用()进行。

A.极坐标

B.角度交绘线

C.直角作标法

D.距离坐标法

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第6题

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须

经列车调度员准许，并预告()。

A.运转车长

B.司机

C.车站值班员

D.邻站

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第7题

对于高度在5m以内挡土墙一般多采用()

A.重力式挡土墙

B.钢筋混凝土挡土墙

C.锚杆挡土墙

D.锚定范围以内

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第8题

铺排船定位一般采用“六锚定位”法，根据铺排方向与水流方向不同，可分为垂直水流铺排和顺水流铺

排。()

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第9题

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度一般不短于（)。A.50mmB.100mmC.120mmD.15

加固货物时，所用绳索或加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度一般不短于()。

A.50mm

B.100mm

C.120mm

D.150mm

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第10题

新建工程采用锚栓锚固连接时，锚固区应具有下列规格的钢筋网:对于重要的锚固，直径不小于()，间距不大于();对于一般锚固，直径不小于()，间距不大于()。

A.10mmm100mm

B.8mm150mm

C.8mm100mm

D.6mm150mm

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第11题

下列说法正确的是()。

A.悬臂式围护结构刚度大，不易导致地表土体位移

B.基坑支护时，地下水位较高，应采用截水与降水联合使用

C.内支撑及拉锚形式一般在基坑较浅时采用

D.SMW工法中的型钢不能回收利用

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正线、站线、联络线一般采用（)中心锚结。