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题目内容
（请给出正确答案）
A.该主油箱对应的发动机已无燃油供应，发动机将立即停车
B.该主油箱对应的发动机处于抽吸供油状态，发动机将继续工作
C.该主油箱对应的发动机处于抽吸供油状态，发动机将很快停车
D.该主油箱对应的发动机已无燃油供应，但发动机将继续工作
答案
更多“某双发运输机驾驶舱中燃油控制面板上，一个主油箱的所有电动增压泵低压灯都亮，这时燃油系统的工作情形为：【单选题】”相关的问题
第1题
案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了？？。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况？并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果？ 这两个案例说明了什么？
第2题
MA60飞机起飞时，当双发功率杆置于63°以上，襟翼在多少度驾驶舱警铃不响。
A.13°
B.15°
C.17°
D.以上都是
第3题
当左发短舱失火时，左发火警控制器自动发出控制信号使：
A.“左短舱”火警灯亮，驾驶舱警铃响，警告盒上“主发火警”灯亮“主警告灯”闪亮
B.“左A左B”敏感器故障灯亮
C.“左短舱”火警灯亮，驾驶舱警铃响，警告盒上“主发火警”灯不亮“主警告灯”闪亮
D.“左短舱”火警灯亮，驾驶舱警铃响，警告盒上“主发火警”灯亮“主警告灯”亮
第5题
A.耙爪式—刮板式运输机
B.双环形刮板链式—刮板式运输机
C.单环形刮板链式—刮板式运输机
D.单环形刮板链式
第6题
A.从一个捕鱼打猎的社会转变到一个工业社会，有时会导致社会犯罪率的急剧增加
B.即使在捕鱼打猎的社会，也有一些人选择自杀
C.按照政府记录，1987年某地区自杀的人大多为男性
D.1987年发生在某地区的大多数自杀事件被作为自杀上报到有关政府部门，而1960年大多数没有被上报
第10题
A.打开“资源管理器”，然后在其中进行删除操作
B.打开“我的电脑”，然后在其中进行删除操作
C.进入“命令提示符”，在其中用DEL命令删除应用程序对应的文件
D.打开控制面板，使用其中的“添加/删除程序”图标
第11题
A.打开“资源管理器”窗口，使用鼠标拖动
B.打开“控制面板”窗口，双击“添加/删除程序”图标
C.打开MS-DOS窗口，使用copy命令
D.打开“开始”菜单，选中“运行”项，在弹出的“运行”对话框中copy命令
