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在铁路上，列车制动装置分成机车制动装置和（)。
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更多“在铁路上，列车制动装置分成机车制动装置和（)。”相关的问题
第1题
装载货物的重量是通过车辆的()传到线路上的。
A.车体
B.车内设备
C.走行装置
D.制动装置
第2题
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
第3题
地铁电动列车下列描述不正确的是：()
A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置
B.常用制动分为7级
C.紧急制动为空气制动
D.最大常用制动为空气制动
第5题
地铁电动列车下列描述正确的是：
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车，每车1台
第6题
《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。
A.15‰
B.20‰
C.30‰
D.10‰
第7题
A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立
B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏
C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏
D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象
E.制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方
第9题
拖拉机发动机在额定转速时，挂车气制动装置的空压机工作八分钟，系统压力应 达到()。
A.539KPa(5.5㎏f/c㎡)
B.600Kpa(6.1㎏f/c㎡)
C.686～784KPa(7～8㎏f/c㎡)
第10题
到发线容车数，按有效长减去()长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。
A.车辆
B.列车
C.机车
D.车列
