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[判断题]

路基填料击实试验，随着击实功的增加，最大干密度减小，最优含水率增大。（）

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发布时间：2023-06-12

更多“路基填料击实试验，随着击实功的增加，最大干密度减小，最优含水率增大。（）”相关的问题

第1题

路基填料击实试验，随着击实功的增加，最大干密度增大，最优含水率也增大。（）

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第2题

路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是()

A.最大干密度增大，最优含水率也增大

B.最大干密度减小，最优含水率也减小

C.最大干密度减小，最优含水率增大

D.最大干密度增大，最优含水率减小

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第3题

路基填料击实试验，随着击实功的增加，最大干密度增大，最优含水率减小。（）

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第4题

路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法不正确的是（）。

A.最大干密度增大，最优含水率也增大

B.最大干密度减小，最优含水率也减小

C.最大干密度减小，最优含水率增大

D.最大干密度增大，最优含水率减小

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第5题

路基填料击实试验，随着击实功的增加，最大干密度减小，最优含水率也减小。（）

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第6题

对粘性土填料进行下列压实试验时,下列（）选项是错误的

A.HYPERLINK "javascript:void（0）" 在一定击实功作用下,能使填筑土料达到最大干密度所对应的含水量

B.HYPERLINK "javascript:void（0）" 与轻型击实仪比较,采用重型击实试验得到土料的最大干密度较大

C.HYPERLINK "javascript:void（0）" 填土的塑限增加,最优含水量减小;击实功增加,最优含水量增加

D.HYPERLINK "javascript:void（0）" 其余选项都是错误的

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第7题

简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。

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第8题

细粒土用作普通铁路基床表层填料时每（)m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每（)m3作一次

细粒土用作普通铁路基床表层填料时每()m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每()m3作一次击实试验;物理改良混合料用作路基填料时，每()m3作一次击实试验。

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第9题

路基填筑前,应对填料进行取样检验,试验项目应包括颗粒分析（包含颗粒大小分布曲线、不均匀系数和曲率系数）、（）、击实（最大干密度与最佳含水率）等

A.细粒含量

B.颗粒密度

C.液塑限

D.含泥量

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第10题

重型击实试验Z1，Z2，Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占

总质量的()%时，其()和()应进行校正。

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第11题

背景资料：某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来

背景资料：

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：

事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。

事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。

事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

问题：

1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。

2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？

3．事件二中还需要获取哪些施工参数？

4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

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