题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
未按MEL/CDL保留项目完成相关工作，航空器滑出。属于（）
A.运控安全严重差错
B.机务安全严重差错
C.运控安全一般差错
D.机务安全一般差错
答案
A、运控安全严重差错
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（请给出正确答案）
A.运控安全严重差错
B.机务安全严重差错
C.运控安全一般差错
D.机务安全一般差错
答案
A、运控安全严重差错
更多“未按MEL/CDL保留项目完成相关工作，航空器滑出。属于（）”相关的问题
第1题
A.A类和D类;B类和C类
B.B类和C类;A类和D类
C.B类和D类;A类和C类
D.A类和C类;B类和D类
第2题
A.飞行签派中心员工严格执行规章、手册规定。按照工作流程完成各项工作任务，严格制定各类检查单
B.执行风险控制措施，对于风险指数大于 5 的航班制定缓解措施
C.准确实施 MEL/CDL 分析评估，落实好控制措施
D.不准确实施 MEL/CDL 分析评估，不落实控制措施
第3题
A.完成MEL的M项工作
B.完成XX保留故障M项工作
C.完成MEL维护工作
D.完成XX保留故障工作
第4题
A.《放行标准》由总则、MEL（最低设备清单）和 CDL（外形/构型缺损清单）组 成
B.《放行标准》可以低于 MMEL 的各项放行标准
C.技术管理中心技术标准负责《放行标准》中的 MEL、CDL、维修（M）程序以及整体汇总编写工作
D.飞行总队负责《放行标准》中涉及飞行（O）操作程序的编写审核，并核实相应条款符合规章的要求
第5题
A.A类：24小时；B类：72小时；C类：240小时；D类：120天
B.A类：72小时；B类：24小时；C类：240小时；D类：720小时
C.A类：一天；B类：72小时；C类：三天
第6题
A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险
B.当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险
C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险
D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险
第7题
第8题
A.应确认高高原运行前检查单和例行工卡均已完成
B.应确认未超出MEL相关项目的高高原运行限制
C.执行高高原机场放行任务的机务随机人员应满足派遣的体检/申报要求
D.高高原运行飞机放行时APU失效可以放行。
第9题
A.每个不工作的项目，应告知机组人员使其了解，否则应挂牌于操作处以通知和提醒机组人员关于该设备的情况。
B.“(M)”符号表示当一个项目失效时，在飞行前必须完成一个特定的工作程序。一般情况下，该程序由维修人员和飞行机组协作完成。
C.“安装数量”表示针对该项目飞机的实际安装数量。
D.“飞行日”表示一个日历日的周期(从批准保留开始到当天午夜)，按厦门航空有限公司规定的时间的北京时间为准。在此期间内，对受影响的飞机至少进行一次飞行。
