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[单选题]

主变速传动系设计的一般原则是传动副（）。

A.前多后少

B.前少后多

C.前慢后快

D.前快后慢

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发布时间：2023-01-12

更多“主变速传动系设计的一般原则是传动副（）。”相关的问题

第1题

主变速传动系设计的一般原则包括前密后疏,前多后少,前慢后快。（)

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第2题

传动系的传动比大致按等比级数分配，主要好处在于（）。

A.方便驾驶员的起步操作

B.降低发动机转速

C.提高汽车动力性

D.便于主变速器和副变速结合

E.提高变速器强度

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第3题

主变速传动系设计中扩大变速范围的方法包括增加变速组、采用分支传动、采用双公比传动系、采用公用齿轮。（)

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第4题

设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”;升速要“前慢后快”。（)

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第5题

轮系传动的优点是：（)。

A.传动比大

B.远距离传动

C.分解运动

D.无级变速

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第6题

汽车的底盘包括传动系、制动系和转向系及（)。

A.行驶系

B.变速系

C.差速器系

D.后桥

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第7题

轮系和摩擦轮传动一样易于实现无级变速。（）

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第8题

轮系（)。

A.不能获得很大的传动比

B.可以实现变向和变速变化

C.可以实现运动的合成但不能分解运动

D.只能是单一方向传动

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第9题

一般厂内机动车的传动系主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。（)

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第10题

机床主传动中常采用的无级变速装置有三大类：（）、机械无级变速装置、液压无级变速装置。

A.主轴箱

B.集中传动布局

C.变速电动机

D.步进电动机

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第11题

轮系在工程上的应用非常广泛，轮系的主要应用有（)。

A.实现距离较远的两个轴之间的传动

B.获得较大的传动比

C.实现运动的变速和换向

D.实现运动的合成与分解

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