更多“任何工作人员使用端门后，必须确认关闭并锁紧，严禁打开后无人监视及使用异物阻挡端门关闭()”相关的问题
第1题
《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》规定:列车运行中的应急处置:列车工作人员发现车门开启(含旅客报告)时,按照)的原则,由发现者立即()车门,同时使用对讲机向列车长汇报情况,“三乘”人员应对车门状车门状态进行检查确认。
A.谁发现、谁负责
B.谁发现、谁锁闭
C.锁销
D.看护
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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门()到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启(跳锁)。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门漏锁、漏销。
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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板(放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾)，上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切关注车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板(放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾),上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝腺不得超过()，密切关注车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢抢下,列车启动迅速锁销车门。
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第5题
乘务人员因换班或者登乘列车作业需要，使用自身携带的端门钥匙进出端门，并确认端门状态。（)
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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：列车运行中载客车厢连接端门（)，特殊情况需要锁闭时，应有工作人员监管，需要时能随时打开。
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第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
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第8题
列车行李员在值乘中，应执行定时巡视检查行李车制度。逢整点对行李车（)状态进行全面巡视检查，并使用巡检仪在巡检点上进行一次确认，确保行李车运输安全。
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第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门(),但与车厢端门锁团后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道。
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第10题
《空调列车服务质量规范》中规定，列车运行中，载客车厢连接端门应该锁闭，车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭;（)
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第11题
接入本行网络的计算机必须安装全行统一的防病毒软件，并纳入全行统一的防病毒管理体系。按照“谁安装、谁负责，谁主管、谁负责”的原则，任何单位和个人均不得擅自安装、使用其它防病毒产品，不得擅自卸载防病毒软件或关闭防病毒软件的实时监控功能。（)
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