无机载气象雷达的航空器禁止飞入雷雨区（)公里半径内的区域。A.50B.30C.20

无机载气象雷达的航空器禁止飞入雷雨区()公里半径内的区域。

A.50

B.30

C.20

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发布时间：2020-09-17

更多“无机载气象雷达的航空器禁止飞入雷雨区（)公里半径内的区域。A.50B.30C.20”相关的问题

第1题

气象在使用机载气象雷达识别某些天气状况时,下述哪个说法正确（）

A.雷达观测不能保证避开某些云和降水

B.当在最强回波间飞行并刚好处于最强回波区外面时,肯定可以避开冰雹

C.在强回波区之间的无回波区飞行时,可始终目视看见雷暴云体

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第2题

与空管二次监视雷达相比，广播式自动相关监视的优点是()。

A.独立协同式监视

B.运行维护成本低

C.对不具备机载应答机功能的航空器实现监视。

D.无航空器识别能力

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第3题

与空管一次监视雷达相比，广播式自动相关监视有哪些优势()。

A.独立非协同式监视

B.可对不具备机载应答机功能的航空器实现监视。

C.无航空器识别能力

D.提供更多的监视目标信息

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第4题

以下关于ADS-B，说法正确的是：（）。

A.以上都对

B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。

C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。

D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。

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第5题

现代机载气象雷达的MAP工作方式用于观察（）。

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第6题

在夜间或仪表气象条件下，对载客航空器的要求是（）

A.在沿航路上预计存在可探测到的雷雨或其他潜在危险天气情况的区域中运行时,应该安装气象雷达或其他重要天气探测设备

B.获得现行有效的气象趋势图

C.禁止在云中飞行

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第7题

气象目前,机载气象雷达还不能有效地探测到（）