我国铁路轨道强度计算方法中，采用（）方法考虑列车线路的动力相互作用。

第1题

我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1。()

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第2题

铁路线路设备（）的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

A.维修

B.状态修

C.中修

D.大修

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第3题

下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是()。

A.采用刚性扣件

B.采用重型化钢轨

C.铺设混凝土轨枕

D.采用无砟轨道

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第4题

轨道不属于我国铁路正线轨道。A.特重型B.重型C.中型D.轻型

轨道不属于我国铁路正线轨道。

A.特重型

B.重型

C.中型

D.轻型

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第5题

轨道结构竖向受力的精力计算中，我国铁道部标准所采用的计算模型为（)。

A.点支承模型

B.连续支承模型

C.摩擦中心模型

D.蠕滑模型

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第6题

燃气管道穿越铁路和电车轨道时，必须采用保护套管或混凝土套管，并要()穿越。

A.水平

B.纵向

C.横向

D.垂直

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第7题

我国目前采用的折旧计算方法，主要是()、()和()。

我国目前采用的折旧计算方法，主要是（)、（)和（)。

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第8题

焊缝中工作应力的分布均匀，是焊接接头强度的常用计算方法的前提。（)

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第9题

我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）

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第10题

在我国以往主要的隧洞衬砌分析方法是将衬砌与围岩相互分开，以研究衬砌本身为主，适当考虑围岩的作用。以下哪些属于这种简化计算方法？（）

A.弹性力学解析法

B.有限元法

C.结构力学方法

D.边值数值解法

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第11题

结构实体检验中混凝土强度检验方法主要有()或()的方法，也可以采用非破损方法检测。

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