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[单选题]

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（)进行的。

A.发动机的负荷

B.节气门的开度

C.发动机的转速

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发布时间：2022-10-16

更多“本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。”相关的问题

第1题

本田ACCORD F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是（)。A.中间摇臂B.主摇臂C.次摇臂D.

本田ACCORD F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是()。

A.中间摇臂

B.主摇臂

C.次摇臂

D.下摇臂

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第2题

DOHC的含义是（)

A.双顶置凸轮轴

B.可变正时气门

C.可变气门正时

D.单顶置凸轮轴

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第3题

正时齿轮属于配气机构气门组。（)

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第4题

发动机润滑油的消耗部位不包括（)。

A.正时皮带

B.活塞

C.气缸壁

D.气门导管

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第5题

安装正时皮带后，需要检查气门正时：逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的链轮正时记号都返回到其初始位置。（)

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第6题

甲说发动机运行过程中配气正时是不可变的，乙说有的发动机配气正时是可变的。谁说的对（)。

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.甲、乙都不正确

D.甲乙都正确

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第7题

以下哪个配合不属于过盈配合（）

A. 轴与滚动轴承

B. B.正时齿轮与曲轴

C. C.气门导管与气门座

D. D.飞轮与齿圈

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第8题

VTEC工作时，当发动机处于高速状态时，配气机构处于（)状态。

A.单进、单排气

B.单进、双排气

C.双进、单排气

D.双进、双排气

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第9题

对制动系基本要求叙述正确的是()

A.机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立

B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏

C.制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏

D.制动软管不应与其他部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁、鼓包等现象

E.制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方

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第10题

现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术可实现（)。

A.进气量可控

B.进气门开启时机可变

C.排气门开启时长可控

D.进气门开启时长可控

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第11题

2020款新缤智不仅是全球车型，同时也传承了广汽本田的高品质造车理念，让客户用车更安心。（)

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