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[单选题]

美国汽车工业声称使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行,而且从环境方面讲也不必要,以反对1970年的净化空气法令。然而,1967年发明的催化转化器能够有效地使汽车制造商达到1970年法令的标准。目前,汽车制造商正在打算游说来反对政府通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说,要达到这些新的标准不但要使他们付出非常昂贵的代价,而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显,不应赞同汽车制造商的立场。下面哪一项,如果正确,能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?

A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难以比较经济地提供所需的技术,造成采用新技术的车辆价格昂贵。

B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。

C.对汽车制造商来说,并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。

D.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格。

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更多“美国汽车工业声称使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行,而且从环境方面讲也不必要,以反对”相关的问题

第1题

因为有了福特T形车的流水线生产型,出现了汽车的第一次重大变革,并使汽车工业的发展由美国转向欧洲()
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第2题

美国人大大咧咧的消费作风惯坏了美国的汽车工业,耗油大、个头大的汽车是美国的标准,也只有这样的汽车才够“美国”。遗憾的是这样的审美情趣没能成为全球规格。两次石油危机使得排量大的美国汽车一蹶不振。美国人的消费作风说明了钻石模型四要素中的()。

A.生产要素

B.需求条件

C.相关与支持性产业

D.企业战略、企业结构和同业竞争

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第3题

二战后,美国驻苏联代办凯南认为:资本主义与社会主义是水火不相容的,美国必须把苏联看成是政治上的敌手。美国若拥有足够的武力并准备使用它,那就用不着真正动武,便可遏制住苏联,迫使它退却。他声称必须用消除非共产主义世界中存在的大片软弱地区的方法,来遏制苏联。这一观点的依据不包括()

A.美国要推广其价值观

B.美国世界霸权地位确立

C.苏联能够与美国抗衡

D.西欧传统强国普遍衰落

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第4题

美国汽车制造--度在世界上占霸主地位,而日本汽车工业则是20世纪50年代学习美国发展而来的,但是时隔30年,日本汽车制造业突飞猛进,充斥欧美市场及世界各地,为此美国与日本之间出现了汽车磨擦。

在60年代,当时有两个因素影响汽车工业:--是第三世界的石油生产被工业发达国家所控制,石油价格低廉;二是轿车制造业发展很快,豪华车、大型车盛行。但是擅长市场调查和预测的日本汽车制造商,首先通过表面经济繁荣,看到产油国与跨国公司之间暗中正酝酿和发展着的斗争,以及发达国家消耗能量的增加,预见到石油价格会很快上涨。因此,必须改产耗油小的轿车来适应能源短缺的环境。其次,随汽车数增多,马路上车流量增多,停车场的收费会提高,因此,只有造小型车才能适应拥挤的马路和停车场。再次,日本制造商分析了发达国家家庭成员的用车情况。主妇上超级市场,主人上班,孩子上学,一个家庭只有一辆汽车显然不能满足需要。这样,小巧玲珑的轿车得到了消费者的宠爱。于是日本在调研的基础之.上作出正确的决策。在70年代世界石油危机中日本物美价廉的小型节油轿车横扫欧美市场,市场占有率不断提高,而欧美各国生产的传统豪华车因耗油大,成本高,使销路大受影响。

(1)试分析在日美轿车大战中,造成美国汽车工业失败的原因是什么?

(2)请分桥日本制造商的市场营销调研结果在其巴后汽车工业发展中的作用。

(3)请结合日美轿车这一发展情况,试分析对我国企业有何启示?

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第5题

美国下列工业部门中属于新兴工业的是()

A.电子工业

B.汽车工业

C.钢铁工业

D.化学工业

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第6题

ISO体系中有许多技术群取自于美国的汽车工业品质技术中。()
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第7题

符合豁免强制标识营养标签的预包装食品,如果有以下哪种情形,则应当按照营养标签标准的要求,强制标注营养标签()

A.企业自愿选择标识营养标签的

B.标签中有任何营养信息(如蛋白质≥3.3%等)的

C.使用了营养强化剂、氢化和(或)部分氢化植物油的

D.标签中有营养声称或营养成分功能声称的

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第8题

形成汽车精益生产方式为特征的世界汽车工业第三次重大变革发生在()。

A.欧洲

B.中国

C.日本

D.美国

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第9题

《预包装食品营养标签通则》(GB28050-2011)中豁免强制标识营养标签的食品如果有以下何种情形,则应当按照营养标签标准的要求,强制标注营养标签()。

A.企业自愿选择标识营养标签的

B.标签中有任何营养信息(如“蛋白质≥3.3%”等)的。但是,相关产品标准中允许使用的工艺、分类等内容的描述,不应当作为营养信息,如“脱盐乳清粉”等

C.使用了营养强化剂、氢化和(或)部分氢化植物油的

D.标签中有营养声称或营养成分功能声称的

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第10题

(),美国汽车工业行动集团(以下简称“AIAG”)和德国汽车工业协会(以下简称“VDA”) 联合出版了FMEA新标准

A.2019年6月

B.2018年7月

C.2018年5月

D.2019年10月

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