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[主观题]

IntegralV悬架与ntegral悬架相比主要的区别为()

A.能够通过HSR实现后轮侧偏角可调节

B.可以装备空气弹簧

C.车轮外倾角调整范围更大

D.悬架杄臂的数量增加了

答案
暂无答案
更多“IntegralV悬架与ntegral悬架相比主要的区别为()”相关的问题

第1题

叉车前桥无悬架式刚性悬架。()
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第2题

QQ3后悬架为:麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器。()
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第3题

下列对赛拉图底盘描述正确的是()。

A.采用传统的前盘后鼓式制动

B.采用前悬架为麦弗逊式,后悬为多连杆式

C.采用可调高度的气体电控悬架提高通过性

D.前悬架采用多连杆及稳定杆提高转向特性

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第4题

车桥通过()与车架连接,车桥两端安装车轮。

A.车身

B.转向器

C.悬架

D.分动器

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第5题

汽车悬架弹簧都是连接在________与________之间。

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第6题

非悬架质量对行驶平顺性的影响,常用非悬架质量与悬架质量之比来评价。该比值越大,表示行驶平顺性越好。()
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第7题

整体式驱动桥()。

A.用于独立悬架

B.用于非独立悬架

C.主减速器壳固定在车架(或车身)上

D.差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接

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第8题

车用油气弹簧悬架的特点是()。

A.它是空气弹簧悬架的一种特例,它以空气作为弹性介质,而在气体弹簧与活塞之间引入油液作为传力介质

B.具有变刚度的特性

C.正确使用悬架缸的关键问题是充气、加油和悬架缸的高度调整

D.可使车身的自然振动频率降低

E.纵向尺寸小,能大大减小汽车的转弯半径

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第9题

如果某载货汽车悬架系统的弹簧、减振器特性不变,该载货汽车空载与满载状态下,其平顺性的区别,体现在()。

A.满载下,系统固有频率降低

B.满载下,车身加速度降低

C.满载下,悬架动挠度降低

D.满载下,系统阻尼比降低

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第10题

根据汽车车身单质量系统的分析,如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz,阻尼比保持为0.25,不可能带来的变化为()。

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

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第11题

在路面激励下,汽车平顺性的主要响应量有()。

A.车身加速度

B.悬架弹簧的动挠度

C.车轮与路面间的动载

D.全部都有

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