A320\A321飞机起飞、下降阶段旋转座椅由几号位乘务员乘坐。（)A.3、7B.5、6C.3、6D.5、5

A320\A321飞机起飞、下降阶段旋转座椅由几号位乘务员乘坐。()

A.3、7

B.5、6

C.3、6

D.5、5

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发布时间：2020-09-17

更多“A320\A321飞机起飞、下降阶段旋转座椅由几号位乘务员乘坐。（)A.3、7B.5、6C.3、6D.5、5”相关的问题

第1题

A320正常刹车由（）系统提供刹车压力,停留刹车由（）系统提供刹车压力,飞机起飞后起落架收起阶段的主轮刹车压力由（）系统提供

A.绿、黄、绿

B.黄、绿、黄

C.绿、黄、黄

D.黄、绿、绿

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第2题

某日3U8089飞机临时从A321更改为A320，航班经济舱超出了3个旅客，3位旅客算作超售旅客（）

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第3题

A321机型由于自身特点，是A320机队中最易出现着陆载荷大事件的机型，A321NEO机型风险尤为突出。以下属于机型差异的是（）

A．321NEO机型在构型全时，襟翼角度为34度。A321CEO机型在构型全时，襟翼角度为25度。气动性能方面存在差异B．A321NEO飞机通过100英尺无线电高度时，可配平的水平安定面（THS）被冻结。A321CEO飞机通过50英尺无线电高度时，可配平的水平安定面（THS）被冻结C．A321NEO机型在收油门后性能衰减明显，可能导致下降率大D．A321NEO机型在起飞时，由于气动性能较好，相同杆量输入可能造成较大的俯仰变化率，擦机尾风险较高

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第4题

（A320）近期，公司A320机队发生一起起飞后爬升过程中出现燃油指示少于实际油量700-800kg的事件。针对这一现象，空客曾发布相关TFU28.42.00.063，下列说法正确的是（）

A.此燃油指示误差通常发生于巡航阶段，下降时逐渐恢复正常

B.部分FQIC在设计时就存在400kg误差

C.部分FQIC在实际运行最大报告有900kg的指示误差

D.部分FQIC在空客模拟中，出现最大误差为1.4T

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第5题

在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许链接配件（如耳机、充电线）（）

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第6题