两万吨列车带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时，执行停车缓风（）

答案

是

发布时间：2026-03-03

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第1题

2万t列车带级位通过分相时，牵引（动力制动）级位不超（）%；从控机车通过分相后，主控司机方可逐步增大牵引（动力制动）力

A.30

B.40

C.45

D.50

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第2题

两万吨机车遇哪些故障时，可以维持运行（）

A．非长大下坡道区段主、从控机车各发生一台压缩机故障，维持至技术站B．机车动力制动不能正常发挥，运行中投入空气制动后必须停车缓风，长大下坡道区段采用停车缓风的方式，维持到调度指定车站处理C．受电弓升不起来

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第3题

重载列车运行中列车管压力异常下降时，主控机车司机及时（）。停车后机车司机不能判明列车管压力异常下降原因时，应指派主、从控副司机分别向后检查，发现异常时按规定处理

A.解除机车牵引力

B.同时将大闸手柄置中立位

C.同时将大闸手柄置缓解位

D.同时将大闸手柄置过充位

E.列车未停稳之前不得缓解大、小闸

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第4题

列车管起非常后，主控司机应立即解除机车牵引力，自阀手柄置（）位，在列车未停稳前不得盲目缓解大、小闸。2.列车停妥后，试验后自行开车，在长大坡道不具备（）试验时，应密切关注列尾反馈的风压，并提前低速试闸。⑵在确认列车不能正常充风缓解时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。⑶妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护，并使用列车无线调度通信设备通知就近（）及邻线列车

A.中立；主；从；简略；全部；车站值班员

B.中立；主；从；简略；简略；车站值班员

C.中立；主；从；简略；简略；列车调度员

D.中立；从；主；简略；简略；车站值班员

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第5题

禁止2万t列车高级位过分相，待从控机车通过分相后方可加大牵引、动力级位，非组合列车禁止带级位通过分相（）

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第6题

运行中主、从控机车司机发现列车管压力异常下降时,应立即互通信息,主控机车司机及时解除机车牵引力,同时将大闸手柄置制动位,列车未停稳之前不得缓解大、小闸（）

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第7题