发动机动力性检测一般采用就车检测法,一是检测______二是进行______。

第1题

路局检测中心没有收到检测车数据，原因之一是（)。

A.无限数传机故障

B.检测车模拟磁钢没加电

C.检测车温度设置偏低

D.检测车温度设置偏高

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第2题

THDS£A型（康拓)探测站没有向检测车无线传送信息，原因之一是检测车轴距丢失。（)

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第3题

以提高升功率参数为目标，说明发动机动力性强化的方法。

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第4题

离合器的液压式人力操纵机构不能（)。

A.远距离传递操纵力

B.放大离合器踏板上的操作力

C.用于小型汽车

D.采用发动机动力来操纵离合器

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第5题

THDS检测车在评判地面站探头方位良好的标准之一是，HBDS型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为（)。

A.9～13格

B.8～14格

C.10～14格

D.11～13格

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第6题

隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法()

A.喷射后插入检测钉法

B.钻孔检测法

C.埋设检测钉法

D.喷大板切割法

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第7题

液浸法的优点之一是声耦合稳定，检测结果重复性好。（)

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第8题

自动变速器进行失速试验时，若失速转速偏高，说明（)。

A、发动机动力性良好

B、变速器油压偏高

C、变速器油压偏低

D、变速器内的锁至离合器烧损打滑

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第9题

隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网路杓成，要使风流

有规律地流动，就必须调格或控制网络内各节点的风压。

1.空盒气压计测量时彩应将盒面()放置在被测地点，停留10-20m待指针稳定后再读数。

A.倒器

B.竖立

C.水平

D.与边墙平行

2.空气的相对静压可采用()测定。

A.空盒气压计

B.单管倾斜压差计

C.U形压差管

D.水银气压计

3.公路隧道单向交通隧道风速不宜大于()，双向交通隧道风速不应大于()，人车混用风速不应大于()。

A.10m/s，8m/s，7m/s

B.12m/s，10m/s，8m/s

C.12m/s，8m/s，7m/s

D.12m/s，10m/s，7m/s

4.采用迎面法检测隧道风速时，测试结果为12m/s，则实际风速为()。

A.12.48m/s

B.13.2m/s

C.13.68m/s

D.14.4m/s

5.隧道风速检测说法有误的是()。

A.杯式风表和翼式风表的区别在于，杯式风表用于检测0.5-10m/s,翼式用于大于10m/s高风速

B.侧面法测风速时}测试人员应背向隧道壁站立

C.皮托管和压差计可用于通风机风筒内高风速的测定

D.公路隧道中，一般机械通风是指采用射流风机纵向通风

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第10题

关于车轮平衡度检测，错误的说法是（)

A、静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，在旋转时发生离心力

B、车轮平衡度应使用车轮平衡机检测

C、静平衡的车轮不可能是动平衡的

D、车轮不平衡检测原理可分为离车式和就车式

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第11题

某检测中心进行混凝土抗冻性试验，采用慢冻法，试验人员操作步骤如下，请指出其中错误的操作步骤()

A.将标养28d的试件从标准养护室中取出，泡水饱和;

B.将试件放入冻融试验箱，注意控制各试件间保持20mm的间隙;

C.冷冻试件在冻融箱内温度降至-18℃时开始计算;

D.每次冻融循环的冷冻时间保持在4小时以内。

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发动机动力性检测一般采用就车检测法，一是检测______二是进行______。

发动机动力性检测一般采用就车检测法，一是检测二是进行。