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[判断题]

普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)

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发布时间：2022-05-24

更多“普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。()”相关的问题

第1题

（)通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。

A.闭塞分区

B.区段

C.铁路局

D.枢纽

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第2题

普速铁路停用全站或一端咽喉信号、联锁的电务垂直天窗，禁止与站内有作业车配合的维修天窗作业（含跨站界的维修天窗)综合利用。（)

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第3题

下列属于调度所安全红线内容的是:（)。

A.分界口未经邻局同意强行组织分界站开车

B.未确认停、送电条件，错误停、送电

C.违反《技规》(普速铁路部分)第301条规定进行调车作业。

D.CTCS-2/CTCS-3级区段未按规定设置列控限速放行列车

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第4题

动车组列车按隔离模式由车站（线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达（)（线路所)后方可放行后续列车。

A.前方站

B.前方第一闭塞分区

C.前方第二闭塞分区

D.前方第三闭塞分区

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第5题

普铁区段，以下哪些情况列车运行速度为20km£¯h：（)。

A.引导接车

B.自动闭塞从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，运行到第一架通过信号机

C.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行

D.自动闭塞区间LKJ故障运行至前方站

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第6题

《铁路技术管理规程》包括高速铁路和普速铁路两部分。（)

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第7题

行车闭塞法是为保证行车安全，通过相邻两站间、闭塞分区、ATP区间或人工控制，使一条线路上对向列车不能同时开出，同向列车之间保持一定距离的技术方法。此题为判断题(对，错)。

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第8题

自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。

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第9题

普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ级维修作业。（)

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第10题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:宿营车有专人值乘时,宿营车车门由该列车员管理,无专人值乘时由列车长指定()管理,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。

A.专人

B.安全员

C.邻近车厢的列车员

D.列车员

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第11题

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,软（硬)横跨,单位:组,换算系数0.15（）

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普速铁路，A£­£­B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)

普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)