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[单选题]

为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

A.运输能力

B.承载能力

C.平顺性

D.储备能力

答案

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发布时间：2022-09-21

更多“为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。”相关的问题

第1题

线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（)，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前

线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，()，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

A.养修季节合理

B.修理周期延长

C.修理周期缩短

D.修理周期合理

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第2题

无缝线路轨道结构应具备哪些条件？

A.路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

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第3题

重型轨道无缝线路应采用10.9级接头螺栓和高强度平垫圈（)

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第4题

高速铁路要求位于有砟轨道无缝线路固定区的混凝土简支梁，当桥跨度≤12m时，双线桥墩顶纵向水平线刚度应符合限值（)kN/cm的要求。

A.100

B.60

C.120

D.160

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第5题

高速铁路要求位于有砟轨道无缝线路固定区的混凝土简支梁，当桥跨度≤12m时，单线桥墩顶纵向水平线刚度应符合限值（)kN/cm的要求。

A.60

B.100

C.120

D.160

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第6题

下列条件中，属于有助无缝线路养护轨道稳定的因素有（)。

A.道床横向力

B.轨道原始弯曲

C.轨道框架

D.温度拉力

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第7题

目前我国高速铁路线路普遍采用的是（)。

A.无缝钢轨、无碴轨道

B.普通钢轨、无碴轨道

C.无缝钢轨、碎石道床

D.普通钢轨、碎石道床

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第8题

道床抵抗轨道框架横向位移阻力称道床横向阻力，它是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。（）

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第9题

无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力

之间的()。

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第10题

位于有砟轨道无缝线路固定区的混凝土简支梁，单线桥台顶纵向水平线刚度（)（kN£¯cm)。

A.1000

B.1500

C.2000

D.3000

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