题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小B.转弯半径增加C.转弯半径不变
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使
A.转弯半径减小
B.转弯半径增加
C.转弯半径不变
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（请给出正确答案）
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使
A.转弯半径减小
B.转弯半径增加
C.转弯半径不变
答案
更多“进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使A.转弯半径减小B.转弯半径增加C.转弯半径不变”相关的问题
第1题
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：().
A.3°/s
B.2.5°/s
C.4°/s
D.5°/s
第3题
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径()。
A.增加坡度和速度
B.增加坡度和减小速度()
C.减小坡度和增加速度
第5题
地面扰流板的作用是()。
A.着陆时减小机翼的升力
B.当飞机进入转弯时辅助滚转
C.不需增加速度以增加下降率
第7题
A.TO航路点为起始进近定位点时
B.TO航路点为中间进近定位点时
C.TO航路点为最终下降点时
D.TO航路点为三转弯点
第8题
A.本场仅有 32 号跑道盲降程序，14、32 号跑道有 RNP 程序且已经过验证
B.我司郑州-大同以及合肥-大同航线实际进场走廊口为P208 而非 TODAM，机组注意防止选错进离场
C.RWY32 盲降如执行传统修正角程序，需严格遵守航图转弯限制，保证参考原始数据过点转弯，避免提前转弯造成高距比紧张
D.大同机场低空风向风速转变较快，32 号进近过程中，五边常出现顺风情况，机组需严格掌握落地标准，且低空风切变多发，机组进近过程中需密切监控飞机参数，保持警觉
E.大同进近空军活动时会指挥传统进场接传统盲降，盲降修正角有两种选择，需要和管制员确认出航边，进场程序需人工输入，进场准备中RWY32盲降频率与VOR频率相似，防止输错
第9题
A.增大座垫面积能减小对人的压强
B.自行车转弯时受到平衡力的作用
C.下坡时自行车速度越来越大是由于惯性越来越大
D.把手的花纹是为了增大接触面积，从而增大摩擦力
