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[判断题]

平飞阶段,乘务员应充分利用进入驾驶舱的机会了解航程中可能存在的颠簸信息,乘务长根据预知的本段颠簸情况及时调整工作程序,动态调整安检时机,避免乘务组在不了解特殊天气,未考虑飞机状态、飞行环境匹配的情况下,机械的按固定时间开始安全检查,使机上乘务员置于风险隐患中()

答案

更多“平飞阶段,乘务员应充分利用进入驾驶舱的机会了解航程中可能存在的颠簸信息,乘务长根据预知的本段颠簸情况及时调整工作程序,动态调整安检时机,避免乘务组在不了解特殊天气,未考虑飞机状态、飞行环境匹配的情况下…”相关的问题

第1题

巡航阶段,乘务员应确保每隔20-钟与驾驶舱进行一次联络,每小时进入驾驶舱进行不少于钟的有效交流()
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第2题

巡航阶段,乘务员应确保每隔()分钟与驾驶舱进行一次联络,每()小时进入驾驶舱进行不少于()分钟的有效交流

A.20-30 , 1 , 5

B.30-40 , 1 ,10

C.20-30 , 2 , 5

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第3题

关于《客舱乘务员手册》中飞机实施阶段,要求正确的是__()

A.系安全带规定:每次起飞后,在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后,广播通知旅客,即使在系好安全带的信号灯熄灭时,在座位上仍应系好安全带

B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品;着陆前应确保出口座位旅客均被确认

C.巡航阶段,乘务员应确保每隔20-30分钟与驾驶舱进行一次联络,每2小时进入驾驶舱进行不少于5分钟的有效交流

D.当飞行机组打开或关闭系好安全带信号灯的使用与公司手册相违背时,乘务长不用通知驾驶舱

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第4题

在飞行关键阶段,除非涉及飞行安全,客舱乘务员禁止进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。此题为判断题(对,错)。
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第5题

乘务员记录飞行中进/出驾驶舱时间、人员等信息相关要求,异常情况的记录反馈要求()

A.全体乘务员必须严格落实驾驶舱空防安全程序中的各项要求,坚决做好驾 驶舱进出监控及安保工作,并承担对违反此程序规定行为的主动报告责任与义务

B.如发现违规人员要求进入驾驶舱,机组成员没有一票否决权

C.如发现飞行关键阶段进出驾驶舱现象、违规人员进入驾驶舱现象,客舱乘 务员应按照安全强制报告要求上报公司安监部

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第6题

乘务员进入驾驶舱后,如遇机组失能或其他紧急情况,处置流程正确的是()
A.如发现驾驶舱内机组人员失能,迅速与前舱乘务员取得联系将另外飞行机 组叫回,确保对驾驶舱门的掌控,不要在呼叫时将驾驶舱门在外部关闭,造成无法 进入及延误进入时机,呼叫援助时注意声音大小避免旅客惊慌B.呼叫结束后迅速对失能机组采取固定,避免失能人员肌肉痉挛蹬踏舵面造 成自动驾驶脱开C.飞行机组返回驾驶舱后对飞机实施有效掌控后,再按照飞行机组失能处置 程序进行处理D.如需将失能机组拖出驾驶舱进行急救,需另行指定一名乘务员在驾驶舱进 行协助
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第7题

飞行中客舱乘务员需要进入驾驶舱时,应使用内话系统与驾驶舱联络并征得机长同意。()
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第8题

巡航阶段,乘务员应确保与驾驶舱沟通每隔()时间进行一次联络

A.15分钟-20分钟

B.20分钟-30分钟

C.30分钟-40分钟

D.40分钟-50分钟

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第9题

以下属于局方 2012【96 号】文件的为()

A.地面滑行属飞行关键阶段,要求乘务员在此期间禁止 从事与安全无关的工作,包括订餐、CIP 乘客确认,但在此 期间如有乘客按呼唤铃,乘务员应在确保自身安全的情况下予以回应

B.起飞 5 至 10 分钟内进行客舱广播,起飞 20 分钟或平飞后方能开始客舱餐饮服务程序

C.所有客舱服务程序应在起飞后 20 分钟或平飞至落地前 30 分钟内完成

D.根据乘客人数和需求留出充足的餐饮服务时间,进入下降阶段后不再为乘客提供餐饮服务

E.驻外航班,厨房供应品回收交接工作应在下降广播前 完成;两舱的客舱整理工作,包括叠被子等应在落地前 40 分钟全部完成

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第10题

飞行过程中,当驾驶舱内只有2名飞行员,其中一人需要离开驾驶舱,该如何处置?()

A.事先应通过内话指定1 名乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱

B.指定进入驾驶舱的乘务员、空中安全员或随机机务维修人员进入驾驶舱后,应系好安全带,不得随意操作驾驶舱设备

C.飞行机组应对其进行安全介绍,包括驾驶舱应急设备的使用、安全带的使用以及驾驶舱门的操作

D.飞行机组还应向其介绍空地对话系统的使用方法

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第11题

当仅有两名驾驶员在驾驶舱值勤时,其中一名在值勤岗位的驾驶员由于工作或生理原因需要 离开驾驶舱,应指定不在值勤岗位的飞行机组成员或者()进入驾驶舱, 直至该名驾驶员返回

A.安全员

B.加机组人员

C.客舱乘务员

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