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[主观题]

ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？

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发布时间：2023-02-07

更多“ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？”相关的问题

第1题

顺时针转动机冷车上的ST1-600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程（）。

A.缩短2mm

B.增长2mm

C.缩短3.5mm

D.增长3.5mm

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第2题

STl、600型闸调器控制制动缸活塞行程的关键是控制闸调器的长度。（)

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第3题

ST1£600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（)。

A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定

B.闸调器本身质量有问题

C.制动机性能不稳定

D.调试方法不正确

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第4题

在闸调器中，若调整螺母相对螺杆右移，则螺杆的工作长度（），调大了闸瓦间隙及制动缸活塞行程。

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第5题

ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）

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第6题

ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车制动良好（）

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第7题

装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（)。

A.115～145mm

B.125～135mm

C.110～135mm

D.85～135mm

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第8题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）此题为判断题(对，错)。

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第9题

运用客车质量鉴定条件中，属于D类故障的是（)

A.ST1-600型闸调器控制杆弯曲

B.制动盘裂纹过限

C.油压减振器座裂纹

D.高度调整阀调整杆变形

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第10题

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格，申请甩挂之后，符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）此题为判断题(对，错)。

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第11题

新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求，必须（)。

A.先按设计尺寸制作上拉杆，待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正

B.完全按设计长度尺寸制作长接杆，不用修正

C.通过调整转向架拉杆孔位来保证

D.通过调整上拉杆孔位来保证

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