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[判断题]

当中间站道岔失表示或挤岔报警时，行调或行车值班员应对故障道岔进行道岔单操恢复（）

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发布时间：2022-09-22

更多“当中间站道岔失表示或挤岔报警时，行调或行车值班员应对故障道岔进行道岔单操恢复（）”相关的问题

第1题

从控制台表示分析，当道岔发生挤岔事故或转换途中受阻时，有哪些相同现象？有哪些不同现象？

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第2题

即使在失去表示时，即道岔挤岔或四开，不可以命令道岔到定位或反位。（)

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第3题

封锁区域内涉及多条行车路径时，施工前须将所有行车路径上的道岔进行单独锁定，施工负责人得到行调（或车站)道岔锁定通知后，方可指挥司机动车。（)

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第4题

执行区故解前需要（)。

A.确认需复位的计轴区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

B.接近列车停妥后方可执行，车站操作时须经行调同意

C.确认区段无列车占用后方可执行，车站操作时须经行调同意

D.道岔区域线路出清或做好安全防护

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第5题

任何员工如发现地铁范围内或附近任何地方着火或冒烟，必须等待行调授权后才能报警并采取行动扑救（）

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第6题

控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯;反位时，亮黄灯;道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮;转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭;八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪。此题为判断题(对，错)。

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第7题

当车辆或信号设备发生故障时，司机按照相应的应急预案和故障处理指南进行现场处理，当自动设备和自动模式错误时及时（)。

A.报行调

B.人工介入

C.停车

D.处理故障

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第8题

各车站传达给司机或其他有关人员的书面调度命令应盖有（)。

A.行调专用章

B.行车专用章

C.发车专用章

D.站名章

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第9题

当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第10题

根据乘务部运营信息管理实施细则规定，下列属于行车类信息的有（)

A.重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等发生故障、可能造成局部列车晚点的事件

B.运营线路发生最大晚点大于10分钟的事故(件)

C.列车终点站、始发站的到晚或发晚超过2分钟以上的信息

D.未经行调同意载客列车越站

E.列车载客进入非运营区域

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第11题

同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。（)

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