第1题
A.8
B.10
C.12
D.15
第2题
A.8
B.10
C.12
D.15
第3题
A.铁路客运站应位置适中,靠近市中心,位于主要居住区一侧
B.铁路客运站中小城市一般位于市区边缘,大城市应深入城市,位于市中心区边缘
C.铁路客运站数量中小城市一般一个,大城市与特大城市可设两个或两个以上
D.大宗货物专业性货运站应接近工业区、仓储区,常位于市区外围;中转货物装卸站宜布置于郊区,接近编组站、水陆联运码头。
E.编组站应位于城市外围、市郊,便于集纳车辆,并可为大量职工及家属的生活居住、公共设施、道路交通等作出安排的地段;同时避开城市未来主要发展方向
第6题
A.以城市为目的的到达交通,要求线路直通市区,并与城市干道直接衔接
B.同城市关系不大的过境交通,或者通过城市但可不进入市区,客货作暂时停留(或过夜)的车辆,一般应尽量从城市边缘通过
C.联系市郊各区的交通一般多采用绕城干道解决
D.大城市汽车客运站宜结合铁路站布置,或分线路在城市中心区边缘设两个或几个客运站,并通过城市干道以及城市公共交通与城市交通系统连接
E.技术站宜单独设置在市区外围,靠近公路线附近,与客货站有便捷联系,与居住区有一定距离
第8题
A.文物保护单位
B.车站、码头、飞机场等交通枢纽以及铁路线路安全保护区外
C.易燃易爆物品生产、储存单位
D.输变电设施安全保护区内
E.山林、草原等重点防火区
第9题
A.临近的车站值班员
B.调度员
C.铁路局局长
D.邻近区段的司机
第10题
A.十五分钟生活圈对应:1500米步行距离
B.十五分钟生活圈对应:800~1000米步行距离
C.十分钟生活圈对应:500米步行距离
D.五分钟生活圈对应:300米步行距离
第11题
A.高铁网、国铁网、城际市郊铁路网、城市轨道网等区域交通及轨道的多网融合问题
B.交通网络和城市总体规划的关系
C.在城市综合交通体系规划中如何处理多层次轨道网的问题
D.轨道自身建设及运营问题
E.区内城际、市郊铁路为主体的轨道网络问题