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飞机在起飞降落时,乘客应该()遮光板

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更多“飞机在起飞降落时,乘客应该()遮光板”相关的问题

第1题

飞机起飞和下降时遮光板应()A.打开B.关闭C.随意

飞机起飞和下降时遮光板应()

A.打开

B.关闭

C.随意

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第2题

使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是()A.副翼B.缝翼C.襟翼D.

使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是()

A.副翼

B.缝翼

C.襟翼

D.主翼

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第3题

起落架是供飞机在()起飞、降落、滑行和停放,吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。
起落架是供飞机在()起飞、降落、滑行和停放,吸收着陆时的撞击和改善起落性能的装置。

A . 水面

B . 地面

C . 航线

D . 航程

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第4题

在飞机起飞后和飞机降落时:在飞机停稳前这段时间,需关闭手机或是调到飞行模式。()
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第5题

美国法律规定,不论是驾驶员还是乘客,坐在行驶的小汽车中必须系好安全带。有人对此持反对意见。其理
由是,每个人都有权冒自己愿意承担的风险,只要这种风险不会给别人带来损害。因此,坐在汽车里系不系安全带,纯粹是个人的私事,正如有人愿意承担风险去炒股,有人愿意承担风险去攀岩纯属他个人的私事一样。 以下哪项,如果为真,最能对上述反对意见提出质疑? A.尽管确实为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带。 B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨。 C.在实施了强制要求系安全带的法律以后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降。 D.炒股或攀岩之类的风险是有价值的风险,不系安全带的风险是无谓的风险。

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第6题

机场的安全威胁主要来自于()这两个渠道。

A、飞机本身和机场

B、恶劣气候和不合格的驾驶

C、人和物

D、起飞和降落

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第7题

某英国旅游团乘坐的飞机于当地时间11月14日11点从伦敦起飞,飞行10小时后抵达北京,请问降落时北京时间为()。

A.11月13日13点

B.11月14日21点

C.11月13日17点

D.11月15日4点

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第8题

每次飞机起飞后,机组成员必须对旅客进行简介的内容为()。A.紧急出口的位置和使用()B.乘客坐在座位

每次飞机起飞后,机组成员必须对旅客进行简介的内容为()。

A.紧急出口的位置和使用()

B.乘客坐在座位上时要系好安全带

C.如何在紧急情况下使用旅客氧气系统

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第9题

在座舱气压高度12000ft时,涡轮发动机飞机飞行2h,应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧?A.为10

在座舱气压高度12000ft时,涡轮发动机飞机飞行2h,应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧?

A.为10%的乘客供氧90min

B.在整个飞行过程中为每位乘客供氧

C.每位乘客供氧30min

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第10题

飞机起落架发生火灾主要原因()。

A.大重量情况下中断起飞

B.襟翼故障造成大速度降落

C.起飞前未进行起落架充分冷却

D.迫降

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第11题

关于飞机的起飞油量,错误的是()。

A.总加油量

B.总加油量减去出发滑行油量

C.是出发机场至降落机场的油量

D.从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量

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